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der Autor, wie er selbst sagt, zuerst ein Anhänger der Marinhypothese 

 gewesen sei. 5. Das Gebiet des Flugsandes und continentale Dünen. Die- 

 selben werden besprochen und die Bedingungen ihrer Bewegung, welche 

 für die Eisenbahn besonders schädlich und gefährlich sind, eingehend stu- 

 dirt. Die Angaben des Autors zeigen auch in dieser Hinsicht viel Neues 

 und Werthvolles. 6. Die geologischen Forschungen in dem Hügellande 

 der Niederung. Diese gaben Veranlassung zu einer leider etwas kurzen 

 Beschreibung der cretaceischen, palaeogenen (?), miocänen und aralokaspi- 

 schen Ablagerungen. Die Umrisse der früheren aralokaspischen Trans- 

 gression sind noch nicht ganz genau bis zur Ostgrenze untersucht , doch 

 spricht sich der Autor dafür aus, dass der grösste, östliche Theil der Nie- 

 derung nicht von diesem Meere bedeckt gewesen war, da weder palaeon- 

 tologische, noch unbestreitbare geologische Gründe dafür vorhanden sind. 

 Zur Zeit der grössten Transgression muss der Aral-See nur durch eine 

 verhältnissmässig enge Meerenge mit dem Kaspy verbunden gewesen sein. 

 Sehr lehrreich sind auch die Capitel über das Klima und die Veränderungen, 

 welche in der Natur des Landes während der recenten geologischen Periode 

 vor sich gingen. S. Nikitin. 



N. Jahrbuch f. Mineralogie etc. 1891. Bd. II. 



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