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Bulletin scientifique. 



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moindre mérite de l'auteur que d'avoir su réunir une 

 si riche collection de documens et de l'avoir publiée. 

 Parmi ces pièces inédites se trouvent , entre autres, 

 quelques extraits de diflérens décrets, statuts et règle- 

 mens relatifs à la construction et à l'équipement des 

 galères, promulgués dans le cours du quatorzième 

 siècle par les magistrats de Gènes et de Venise; un 

 extrait du traité sur les galères, écrit vers la fin du 

 seizième siècle par le capitaine Pautero-Pantera, et dont 

 l'unique manuscrit est conservé à la bibliothèque de 

 St. - Marc à Venise. Un traité vénitien „Fabrita di Ga- 

 lère" de la dernière moitié du quatorzième siècle. „Ordini 

 et, Capiotli antichi et bellissimi sopra l'armure et dis- 

 armare et navigar dellc galère et armate" — rédigés 

 par Pierre Mocenigo en 1420. — Un extrait du „Jouven- 

 cel introduit aux armes" — ouvrage composé en 1439. 

 par Jehan sire de Beuil, amiral de France. Une con- 

 vention entre le roi de Norvège et le roi de France 

 de 1295, relative aux bàtimens que le premier s'enga- 

 geait à fournir au second. Le compte de „Gyrard le 

 barillier" pour vins fournis à la flotte du roi de Fiance 

 en 1296. Convention passée 1535 entre des armateurs 

 et Philippe de Valois pour le nolis de cinq galères. — 

 Traité entre les Génois et le roi de France pour l'ar- 

 mement de quarante galères, 133'7, etc. etc. Et il ne 

 faut pas croire que l'auteur se soit borné à reproduire 

 simplement le texte de ces documens ; il les a presque 

 tous enrichi d'un savant commentaire •, travail dont un 

 marin érudit, tel que M. Jal, pouvait seul se charger. 



Parmi les parties les plus intéressantes de l'ouvrage 

 nous citerons encore celle qui a rapport aux caravelles 

 de Christophe Colomb. Seulement l'élymologie du nom 

 de caravelles (cara-bella) ne nous paraît pas heureuse : 

 nous sommes convaincus que ce nom appartient à une 

 famille très - nombreuse de noms d'espèces de navires, 

 que nous retrouvons partout, depuis l'époque où le 

 monde grec et latin entra en relations avec les peuples 

 germaniques, celtiques et slaves du nord de l'Europe. 

 Tous ces noms, tels que KccnaSiov, Kaijajjoq, Carabus, 

 Corbita , — la caravelle du moyen âge , — la corvette 

 moderne, — et le Korable (Kopao-ff») russe , qui sem- 

 blent être dérivés soit de l'allemand Korb, soit du sla- 

 von Kopa, rappellent, à ce qu'il paraît, la manière dont 

 les peuples du Nord avaient l'habitude de construire 

 leurs fragiles embarcations, comme M. Krug l'a si bien 

 démontré (zur Miinzkunde Russlands page 62.) 



Si l'archéologie navale de M. Jal laisse quelque chose 

 à désirer, c'est peut-être sous le rapport de la méthode. 



Peut-être serait-il plus facile de s'orienter dans cet ou- 

 vrage si la partie didactique y était toujours séparée de 

 celle que l'on peut appeler polémique; et les faits, les 

 descriptions des navires, disposés dans un ordre rigou- 

 reusement chronologique ; les résultats enfin qu'ont 

 amenés les recherches de M. Jal, séparés de l'histoire 

 de la marche de ces recherches. 



On nous demandera peut-être quelle est l'utdité po- 

 sitive d'un pareil ouvrage par rapport au présent et à 

 l'avenir? — à quel usage réel pourront servir ces nom- 

 breux renseignemens sur les flottes des siècles passés ? 

 La réponse est facile. Il suffirait peut-être qu'un ou- 

 vrage de cette nature , qui s'occupe essentiellement du. 

 passé, pût contribuer à étendre le champ de nos con- 

 naissances en général : mais l'archéologie navale de M. 

 Jal a, de plus, une utilité très réelle pour le marin qui 

 veut s'occuper sérieusement de l'étude de la lactique 

 navale. 



L'étude sans contredit la plus instructive, la plus utile 

 pour le marin comme pour le militaire c'est celle de 

 l'histoire des guerres passées: mais sous ce rapport le 

 soldat de terre est bien mieux partagé que le soldat de 

 mer ; celte étude lui ayant été rendue facile par les re- 

 cherches d'un grand nombre de savans militaires. Les 

 campagnes de Napoléon , de l'Archiduc Charles et du 

 duc de Wellington, celles du grand Frédéric de Prusse, 

 du Maréchal de Saxe, d'Eugène de Savoie, du duc Marl- 

 borough, des Maréchaux de Créqui et de Luxembourg, 

 du grand Condé, du célèbre Turenne et même celles 

 de Gustave -Adolphe de Suède ont été décrites dans 

 un grand nombre d'ouvrages qu'on peut en partie ap- 

 peler classiques. Si le militaire veut comprendre dans 

 le cercle de ses études les campagnes de Bernhard de 

 Weimar et de Torstenson, ainsi que celles de Tilly et 

 de Wallenslein, ce que nous croyons très-utile à cause 

 du caractère particulier que prit la guerre de trente 

 ans peu de lems après son commencement — : dans ce 

 cas il trouvera dans les „Annales Ferdinandei" de Khe- 

 venhùller, et dans Puflendorf tous les renseignemens 

 qui lui sont nécessaires. S'il veut remonter jusqu'à la 

 guerre de l'indépendance des provinces unies, jusqu'aux 

 campagnes de Guillaume , de Maurice et de Frédéric- 

 Henri de Nassau , du Duc d'Albe , d'Alexandre Far- 

 nèse et du grand Spinola , pour y suivre les premiers 

 développemens de l'art de la guerre moderne , cette 

 étude n'est pas non plus inaccessible pour lui, bien 

 qu'aucun auteur moderne ne se soit occupé de l'histoire 

 technique de ces guerres. Il en trouvera le récit dans 



