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statica alla base del paramento stesso. Il nostro collega stabilisce le norme 

 di sicurezza per simili dighe e le conseguenti limitazioni per l'altezza mas- 

 sima dei serbatoi cui esse sono destinate. 



Ho altresì l'incarico, da parte del prof. Panetti del politecnico di 

 Torino, di fare omaggio di una sua monografia sul laboratorio di aerodina- 

 mica creato e diretto da lui presso quel politecnico. 



Un primo impianto sperimentale per studi di aerodinamica fu ivi isti- 

 tuito fin dal 1913, ma era allora limitato alla prova dei motori. Dall'agosto 

 1918 funziona, in apposito attiguo padiglione, anche la sezione destinata a 

 veri e propri esperimenti di aerodinamica. 



L'A., passando in silenzio le sue, ricorda le benemerenze dei suoi col- 

 laboratori nell'ideazione e nell'esecuzione del progetto, e gli aiuti ragguar- 

 devoli fomiti da alcune ditte industriali. Descrive poi le principali caratte- 

 ristiche della galleria in cui si fa muovere l'aria a diversa velocità, tenendo 

 in presenza di essa i modelli degli aerei fissati ad una bilancia per la misura 

 delle forze. La galleria consta di tre sezioni, una centrale cilindrica destinata 

 alle prove, e due laterali che t'ungono rispettivamente da aspiratore e da 

 diffusore: in quest'ultima sta il ventilatore elicoidale che è molto simile a 

 quello dell'istituto centrale di Roma. 



Segue una interessante illustrazione teorica e pratica della così detta 

 bilancia universale a tre fulcri per la misura delle forze, con indicazione 

 degli speciali accorgimenti costruttivi che hanno consentito di renderne comodo 

 e spedito il maneggio, pur assicurando precisione e sensibilità. 



Infine rende conto delle più importanti serie di esperienze già eseguite. 



Sono state determinate la portanza, la resistenza diretta e anche le 

 azioni deviatrici per modelli interi di aeroplani e loro organi essenziali; la 

 resistenza al moto di automobili da corsa su carrozzerie diverse; vennero 

 campionati indicatori di velocità per uso di aviazione. 



Altre importanti questioni (per es. il comportamento dei proietti ogivali 

 e il fenomeno di Magnus) sono attualmente allo studio, o in programma (come 

 il funzionamento dei motori a pressione atmosferica ridotta), mentre continua, 

 si può dire giornalmente, l'opera di perfezionamento degli strumenti e del- 

 l'impianto. 



Mi sono permesso di indicare rapidissimamente il contenuto della mono- 

 grafia del prof. Panetti perchè concerne una istituzione scientifico-tecnica 

 cui non può mancare tutta la simpatia della nostra Accademia. Il labora- 

 torio ha già dato risultati notevoli, grazie all'iniziativa intelligente e alle 

 cure del prof. Panetti. Esso presenta anche per gli studiosi serio interesse 

 e garanzia che vi si terrà sempre in onore lo spirito di ricerca. 



