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Fisica. — Sui motori sincroni senza eccitazione e sui cir- 

 cuiti ad autoinduzione variabile. Nota del Corrisp. 0. M. Corbino. 



1. In molte applicazioni hanno impiego frequente alcuni tipi di motorini 

 sincroni, per correnti alternate o trifasi, i quali funzionano senza che occorra 

 la eccitazione da parte di una corrente continua. In essi lo statore, che 

 porta gli avvolgimenti, è costituito come nei motori asincroni ; presenta 

 quindi una cavità cilindrica a denti lungo la quale si alternano le facce 

 polari cui è dovuto il campo alternato o rotante, secondo che si tratti di 

 motori monofasi o trifasi. Il rotore è costituito, molto semplicemente, da un 

 blocco di ferro laminato con cavità profonde, cilindriche, ripartite lungo la 

 periferia in numero eguale a quello dei poli dello statore. Così se questo 

 ha due coppie di poli, lo statore ha la sagoma di un cilindro a croce di 

 Malta, con quattro braccia eguali. Lungo le braccia sono avvolti talora delle 

 matassine di filo, chiuse ciascuna in corto circuito ; ovvero tutta la croce è 

 circondata da una gabbia di scoiattolo. L'aggiunta ha un duplice scopo. Nei 

 motori a campo rotante gli avvolgimenti o la gabbia forniscono la coppia 

 di avviamento che porta il rotore rapidamente nelle vicinanze del sincro- 

 nismo, raggiunto il quale gli avvolgimenti acquistano la funzione di smor- 

 zatori Leblanc rispetto alle oscillazioni intorno al sincronismo, che viene così 

 assicurato assai bene. Per questa seconda funzione i circuiti stessi o la 

 gabbia vengono adottati anche nei motorini monofasi, per i quali serve all'av- 

 viamento un secondo motorino a collettore disposto superiormente e coassiale 

 eoi motore principale; la corrente che lo alimenta viene interrotta a sin- 

 cronismo raggiunto. 



La spiegazione del funzionamento di questo tipo di motore è sempli- 

 cissima nel caso delle correnti trifasi. A sincronismo raggiunto le braccia 

 del rotore si magnetizzano stabilmente per virtù del campo induttore, e i 

 poli così creati vengono attratti dal campo rotante rispetto al quale restano 

 permanentemente arretrati di un angolo costante, il cui valore dipenderà 

 dalla coppia resistente. Una spiegazione analoga vale pel caso delle correnti 

 monofasi, che creano nello spazio del rotore un campo alternativo; decom- 

 ponendo questo in due campi rotanti opposti, uno di questi agirà sul rotore 

 al sincronismo come nei motori trifasi; l'altro sarà praticamente senza effetto, 

 avendo, rispetto al rotore, una velocità relativa doppia della corrente. 



In questa Nota mi sono proposto di studiare le condizioni di funzio- 

 namento di questi motori, in riguardo alla alterazione che essi determinano 

 nella forma della corrente, estendendo ad essi l'osservazione che è già stata 



