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Fisica. — Sulla determinazione delle proprietà d'un appa- 

 recchio aereo durante il volo in funzione della densità attuale 

 dell'aria. Nota di Mario Tenani, presentata dal Socio E. Millo- 



SEVICH ('). 



1. Molte proprietà di un apparecchio aereo sono, come è subito visto, 

 funzione della densità dell'aria io cui esso si sostiene e si muove: eppure 

 nessuno degli strumenti attualmente in uso per la navigazione tiene conto 

 di questo elemento fondamentale. Ciò può trovare le sue ragioni, secondo il 

 mio modo di vedere, principalmente in questi due fatti: 1° che fin qui il 

 consumo di combustibile, che in particolar modo dipende dalla densità del- 

 l'aria, aveva un' importanza tutto affatto secondaria: ciò che importava nelle 

 applicazioni belliche era Tottenimento del massimo effetto dell'aereo nelle 

 condizioni necessariamente imposte del momento dell'azione, e, per i voli 

 generalmente brevi che erano necessari, il rendimento della macchina non 

 preoccupava affatto; 2° che finora le prove in volo degli aerei hanno attra- 

 versato uno stadio preparatorio che mal si prestava a stabilire con precisione 

 tale rendimento nelle varie condizioni. 



Le esigenze della sicurezza nella navigazione aerea, quale ora si pro- 

 spetta, richiedono invece una ricerca accurata delle proprietà degli aerei 

 nelle varie condizioni offerte dall'atmosfera alle varie quote, e una più esatta 

 determinazione del consumo. 



2. Ritenendo, secondo i risultati dell'esperienza, che la composizione del- 

 l'aria si mantenga costante fino alle più alte quote oggi raggiungibili in 

 volo, la densità dell'aria g h a una quota h, ove g sia l'accelerazione della 

 gravità, p la pressione, t la temperatura centigrada, f la tensione del va- 

 pore d'acqua in mm. di mercurio è, come è noto, espressa dalla formula 



ove a è il coefficiente di dilatazione dei gas, g l'accelerazione della gra- 

 vità al livello del mare a 45° di latitudine. 



Per quanto può riguardare le attuali applicazioni aeronautiche si può osser- 

 vi 



vare che, essendo — molto prossimo all'unità (superiore sempre a 0,99682) 

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fino a 10 km, trascurandone l'influenza si commette un errore che, dati i 

 valori intorno cui oscillano le pressioni e le temperature anche alle mas- 

 sime quote, è sempre dell'ordine del grammo per metro cubo d'aria. 



C) Pervenuta all'Accademia il 21 giugno 1919. 



