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Tali altezze risultano leggermente diverse por le singole regioni per le 

 quali è stato potuto effettuare il calcolo delle densità medie e, finché non 

 si saranno prese opportune convenzioni internazionali, assisteremo a questo 

 fatto imbarazzante e poco compatibile con una scienza che si sviluppa in 

 questi giorni, che uno stesso numero esprimerà secondo i paesi una diversa 

 densità, dell'aria. 



Durante il volo interesserà dunque al pilota per giudicare delle proprietà 

 della macchina il conoscere il valore della densità dell'aria in cui naviga, 

 oppure, ciò che è equivalente, il valore delle corrispondenti altezze secondo 

 quanto è stato detto; e queste soltanto e non la quota di navigazione sul 

 livello del mare saranno quelle che possono interessarlo per quanto riguarda 

 le proprietà della macchina che sono funzione della densità. 



Ad esempio recentemente il Col. Crocco (') ha definito una quantità, cui ha 

 dato il nome di consumo orario unitario (il consumo di benzina di un'aeronave 

 corrispondente alla velocità di un km. ora), che entro certi limiti comprendenti 

 tutti i casi pratici, è funzione della sola densità dell'aria e che permette 

 facilmente di calcolare il consumo totale per un determinato viaggio, la 

 velocità propria da tenersi, la massima velocità del vento superabile durante 

 tutto il percorso ecc., senza avere pertanto nessuna relazione fissa con la 

 quota contata dal 1. d. m. Questa quantità, così importante per la naviga- 

 zione, si può facilmente determinare alle prove, ma rimane inutilizzata per 

 la pratica se non si ha il modo di conoscere con una certa precisione e 

 prontezza la densità attuale dell'aria o l'altezza corrispondente secondo le 

 accennate convenzioni; non si può infatti ammettere che durante il volo si 

 debba calcolare con la formula precitata o con l'uso di tabelle la densità 

 attuale dell'aria o l'altezza corrispondente. 



5. Credo opportuno pertanto descrivere qui una semplice trasformazione 

 che* possono subire i barometri aneroidi che servono per i comuni altimetri, 

 atta a trasformarli in strumenti che indichino direttamente la densità del- 

 l'aria o l'altezza convenzionale corrispondente o qualunque altro elemento 

 che, come il consumo orario unitario predetto, sia funzione unicamente della 

 densità dell'aria. 



L'applicazione ricorda molto da vicino quella da me esposta in questi 

 stessi Rendiconti ( 2 ) a proposito della misura delle altezze dal livello del 

 mare, e consiste nel sostituire alla mostra comune dell'altimetro una rappre- 

 sentazione della formula (2) in coordinate polari. 



L'indice dell'aneroide si muove in funzione della pressione:, se pertanto 

 si prende la pressione come anomalia della rappresentazione grafica, l'indice 

 segnerà ad ogni istante l'anomalia corrispondente alla pressione del momento. 



(') L'Aeronauta, Roma, anno II (1919). n. 2-, vedi pure applicazioni nel n. 4. 

 (*) Voi. XXVI, s. 5\ 2° seni., pag. 343, e XXVII, s. Ó». 1° seni , pag. 51. 



