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solo, ma altresì notiamo che limante il ciclo undecennale le sedi di questi 

 fenomeni nella superficie del sole si spostano simultaneamente ed analoga- 

 mente, come io ho dimostrato nelle mie osservazioni aver avute luogo dal 

 1879 in poi per le latitudini medie annuali delle macchie e per quelle delle 

 protuberanze; le quali medie hanno andamento pressoché parallelo: le macchie 

 nelle loro zone, le protuberauze a latitudini più alte per 15° a 20°; con i 

 più bassi valori, prima del minimo di frequenza e coi valori più alti dopo 

 il detto minimo Ciò può vedersi anche nella Tabella I. 



Siccome poi i flocculi e le facole accompagnano le raacehie, anche per 

 questi due fenomeni esiste tale oscillazione delle loro latitudini medie 

 annuali. 



Botanica. — Considerazioni sulla convenienza dell'impiego del 

 legno in specie nella costruzione dei « lungheroni d'ala > degli 

 aeroplani. Nota del Socio Oreste Mattirolo. 



Negli ultimi periodi della nostra guerra, mentre si andava febbrilmente 

 intensificando la produzione di apparecchi di volo, io ebbi l'onore di essere 

 ripetutamente richiesto dalla Sezione tecnica di aviazione, risiedente in Torino, 

 di alcuni pareri di indole xilologica; di riconoscimento cioè di legnami; di 

 studii sulle condizioni loro ; di perizie su legni impiegati nella costruzione 

 dei lungheroni d'ala e di fusoliera, schiantatisi quest'ultimi per effetto di 

 cadute (capoltamenli) o rottisi in volo, ecc. 



Durante queste ricerche mi avvenne di poter osservare alcuni casi che, 

 a parer mio, possono interessare non solo i tecnici dell'aviazione, ma anche 

 i botanici; epperò su di essi intendo brevemente interessare la loro atten- 

 zione, perchè i fatti da me osservati tenderebbero a consigliare la esclusione 

 dell'elemeno legnoso dalla costruzione dello parti vitali degli aeroplani, e 

 l'adozione di materiale metallico più omogeneo, quantunque, sotto il punto 

 di vista del rapporto della resistenza al peso, alquanto meno vantaggioso. 



Gli inconvenienti gravissimi, che furono causa della morte di non pochi 

 aviatori, dimostrano che un attento esame tecnico dell'importante argomento 

 si impone; e che è necessaria l'adozione di prove di resistenza dei legnami 

 da impiegarsi (massimamente nella costruzione dei lungheroni d'ala), le 

 quali dovranno essere condotte con criteri i differenti da quelli liuora im- 

 piegati. 



Infatti, le prove regolamentari di resistenza in uso presso gli Uffici tec- 

 nici, saggiano la resistenza globale del legno, senza preoccuparsi delle dif- 



(') Atti deWAcc. Gioemia. Voi. IV, Serie 4*, 1891. In mia mia Nota, ora in pre- 

 parazione, ciò 6 confermato fino al 1917. 



Iìbhoioonti. 1919, Voi. XXVIII. 1* Sem. 31! 



