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2°) Gli angoli di emergenza, quali si possono dedurre dalla misura 

 sperimentale del primo scarto delle onde (P), crescono colla distanza epi- 

 centrale ; e questo comportamento, di preferenza, conferma l'onda longitudi- 

 nale interna,, giacché se si trattasse di onde superficiali, l'emergenza rimar- 

 rebbe circa costante. 



Queste discrepanze trovano la loro ragione in ciò che il quesito teorico 

 riguarda le vibrazioni di un suolo illimitato ed infinitamente profondo a 

 cui viene attribuito una densità ed una elasticità omogenea, ed invece, la 

 propagazione sismica si svolge in un sottosuolo a condizioni reali assai dif- 

 ferenti. La sismologia non può quindi ancora fare sua una teoria che attri- 

 buendo alla Terra una forma che non è quella, e condizioni di elasticità 

 che non sono le vere, toglie al problema i suoi riflessi più belli: alludo a 

 quei mezzi che permettono di arrivare per via indiretta alla conoscenza 

 dell'interno del Globo e delle sue s'uperfici discontinue se ve ne sono. 



[ sismologi aspettano, con grande interesse, che FA. trasporti le sue 

 considerazioni, dal modello piano, al campo della sfera vibrante; ed anziché 

 considerare il Globo come omogeneo-isotropo, lo ritenga isotropo-eterogeneo, 

 la costanza elastica valeudo per ogni guscio concentrico. 



Aeronautica. — Sulla misura barometrica delle altezze a 

 scopo aeronautico. Nota I di Mario Tenani, presentata dal Socio 



E. MlLLOSEVICH. 



Durante il volo, le altezze si deducono dalle misure della pressione 

 atmosferica in base alla formula altimetrica 



(1) fc = Alog -2- (1 + at m ), 



Po 



ove h è l'altezza cercata, A una costante, . p e p le pressioni misurate alla 

 partenza e al momento della misura, t m la temperatura media centigrada 

 della colonna d'aria di altezza h e a il coefficiente di dilatazione dei gas. 

 La formula sopra indicata viene generalmente presentata più completa e 

 corredata perciò di altri termini, destinati a tener conto dell'umidità del- 

 l'aria, e della variazione della accelerazione della gravità con l'altezza e 

 con la latitudine; termini però che portano sull'altezza, calcolata colla pre- 

 cedente formula, correzioni così piccole da poter essere senza danno trascu- 

 rate per tutte le applicazioni della navigazione aerea 



f 1 ) Risulta infatti, dall'esame della formula altimetrica completa, che solo un errore- 

 di 7 od 8 min. nella tensione del vapore produce un errore nell'altezza equivalente a. 



