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tamente isolate con carta velina e vernice di gommalacca, per non risentire 

 correnti parassite in questa parte dell' equipaggio mobile. Questo poi era 

 sospeso da un filo di quarzo dei più grossi che potei avere per non dare una 

 sensibilità eccessiva all' istrumento. 



Era necessario che per le ordinarie frequenze non avessero valori troppo 

 diversi le costanti K e K, , il che si raggiunse rendendo molto debole il 

 campo che sollecitava il ferro dell' apparecchio, e quindi i rocchetti e le di- 

 mensioni del rame e del ferro come pure le direzioni di questi per rispetto 

 ai campi, erano state scelte convenientemente. Lo smorzamento del sistema 

 mobile, dato da una palettina di mica, fu trovato molto più conveniente di 

 quello elettromagnetico. Notiamo infine come tutte i rocchetti poggiavano sopra 

 corsoi per far variare in modo semplice e rapido la sensibilità dell'apparec- 

 chio, e per rendere più comodo 1' attacco del filo. Così aggiustato 1' apparec- 

 chio, si disponevano i due circuiti in derivazione ed in ognuno dei rami si 

 inseriva una cassetta di resistenza. Si inviava una corrente di circa '/io di 

 ampère, corrente che poteva far dare forti deviazioni in ognuno dei rami 

 derivati. Una difficoltà trovai nell' avere la corrente alternata di frequenza 

 nota e variabile in limiti sufficientemente estesi. Mi servì per tale scopo un 

 piccolo alternatore collegato ad un motorino elettrico a corrente continua da 

 circa 1 /ì cavallo, ed azionato da accumulatori. L' alternatore aveva due pu- 

 legge : una riceveva il movimento dal motorino, l'altra era collegata da un'altra 

 cinghia ad un tachimetro a forza centrifuga, graduato di 200 a 2000 giri 

 al minuto primo, ed in modo da rendere sicura la lettura a meno di qualche 

 giro. Però il tremito della macchina, lo scorrimento delle puleggie, e le va- 

 riazioni di velocità del motorino stesso, non permettevano di assicurare la 

 lettura della velocità che con una differenza di 10 o 20 giri per velocità 

 elevate, e dai 5 ai 10 per velocità più piccole. Queste variazioni erano sen- 

 sibili non tanto per l' incostanza del potenziale degli accumulatori, quanto 

 per la variabilità degli attriti delle macchine; poiché essendo il lavoro da 

 queste eseguito quasi esclusivamente quello necessario a vincere gli attriti, 

 la più piccola variazione di questi poteva dare sensibili variazioni di velocità: 

 per questa ragione avevo dovuto ridurre straordinariamente la sensibilità del- 

 l'apparecchio. Ottenni frequenze variabili da 70 a 250 cambiando le puleggie 

 all' alternatore. 



Riporto una serie di misure eseguite, allorché il ferro dell' equipaggio 

 mobile era costituito da laminette sottili e ben isolate. 

 Ebbi i seguenti valori medie di molte misure: 



co 1315 1020 890 773 420 



- 0,840 0,970 1,060 1.140 1,590 



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Giova notare come interessi tenere alti i valori delle resistenze nei due 

 rami derivati, per impedire che le autoinduzioni di questi influiscano sensi- 



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