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il caso nei grandi movimenti dell'atmosfera, perchè, prima che si verifichi, 

 la massa unitaria considerata si è portata a un livello diverso. Glie così sia 

 lo prova la deformazione continua delle superficie isobariche entro e attorno 

 una corrente ascendente o discendente, mentre nell'ipotesi dell'equilibra- 

 mento istantaneo la situazione banca non dovrebbe cambiare. 



Ma se tra la corrente verticale e l'aria ambiente si stabilisce e si man- 

 tiene un dislivello di pressione, si mantiene anche un continuo ricambio 

 d'aria e quindi di moto e di energia dall'esterno all' interno o viceversa. 

 I classici studi del compianto Margules (') sull'energia delle tempeste dimo- 

 strarono che l'energia di moto prodotta da un dislivello orizzontale di pres- 

 sione è grandissima rispetto all'energia di posizione corrispondente al disli- 

 vello stesso, e che la sua fonte principale deve cercarsi nell'energia poten- 

 ziale della distribuzione verticale di massa in tutto lo spazio perturbato, 

 energia potenziale di cui il gradiente orizzontale non è che una manifesta- 

 zione, non la misura. Quando questo gradiente esiste, non possiamo isolare 

 la corrente verticale da tutta la massa circostante che la determina e ne è 

 perturbata; non possiamo cioè considerare il processo come adiabatico, poiché 

 vi sarà o moto convergente o moto divergente con variazioni di pressione, 

 densità e temperatura indipendenti dal moto verticale, con assorbimento o 

 sviluppo di energia. 



Scambi laterali di quantità di moto tra filetti contigui si verificano 

 nel moto dei liquidi per la turbolenza, che rappresenta un enorme disper- 

 dimento di energia meccanica trasformata in calore: lo stesso dobbiamo 

 ammettere anche per l'aria, specialmente negli strati vicini al suolo. Anche 

 di questo disperdimento non è tenuto conto nelle equazioni di equilibrio, e 

 nemmeno in quelle di moto, a meno che non si voglia compenetrarlo, come 

 in modo non in tutto giustificato fa il Boussinesq. nel termine di attrito, 

 attribuendogli un valore molto più elevato di quello dell'attrito fisico. 



Non è possibile calcolare l'energia che viene scambiata tra la massa 

 in moto e l'ambiente o viene trasformata in calore nella massa stessa per 

 la turbolenza del moto, ma si comprende come, specialmente la prima, possa 



(') Vedine un largo e più facile riassunto nella citata opera di Exner, cap VII. 

 Mi sembra tuttavia non giustificata la conclusione (su cui FA. insiste anche nel suo re- 

 cente necrologio di Margules nella Met.eor. Zeit.. nov. 1920) che sia falsa la comune 

 concezione che il gradiente genera il vento, quando senza gradiente l'aria non si mette 

 in moto, e le equazioni del moto rappresentano una necessaria correlazione quantitativa 

 fra gradiente, velocità e accelerazione, Un gradiente orizzontale anche piccolo mantenuto 

 per lungo tempo nella direzione di un movimento genera velocità grandissima : che se 

 per mantenerlo a lungo è necessario il consumo di una grande somma di energia fornita 

 da tutta la massa (come in un circuito elettrico chiuso per mantenere a lungo anche 

 una piccola differenza di potenziale), questo è un problema ulteriore, la ricerca della 

 causa della causa. 



