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a 9 m. È attendibile che con mare mosso fino ad una certa profondità, anche 

 le grosse navi si sollevino coll'onda, e che con mare mosso solo superficial- 

 mente, queste grandi navi che pescano profondo, abbiano il loro moto smor- 

 zato dagli strati sottostanti non agitati. Ne viene la conseguenza che per la 

 determinazione dell'altezza delle onde, è più adatto l'impianto dell'apparato 

 al metacentro di piccole imbarcazioni o dei galleggianti. Il sollevamento di 

 9 m. è il massimo d'insieme da me riscontrato Non farà specie l'averlo 

 ottenuto quando le onde sul diagramma hanno piccole escursioni ed il lungo 

 periodo di 11 secondi, dopo che la forinola (6 bis) mostra l'influenza predo- 

 minante del periodo. In quanto alle accelerazioni, la formola (8) indica 

 come, con onde brevi, si possono calcolare delle notevoli accelerazioni anche 

 con piccole escursioni sul diagramma; e come, con onde lunghe, si possono 

 avere, anche con notevoli escursioni sul diagramma, delle accelerazioni della 

 nave, modeste. 



Provato a spostare l'apparecchio lungo l'asse verticale della nave col 

 scenderlo verso le caldaie, oppure coll'innalzarlo sulla coffa, trovai che desso 

 indicava le identiche escursioni verticali di 5 m. colla stessa accelera- 

 zione verticale di 186 Gals (v. i diagrammi alla curve 3 e 2). Spostato 

 l'inerziometro lungo l'asse longitudinale della nave, le escursioni verticali 

 crescevano dal centro verso la poppa (curve 7 e 6) e anche più, come pur- 

 troppo sanno gli emigranti, dal centro verso la prua (curve 7 e 9). Per 

 esempio, addì 19 febbraio, in un'ora dove la salita verticale al centro della 

 nave era di 3,7 m., era a poppa di 7 m ,3 ed a prua di 8 m ,6. Dalle zone dia- 

 grammatiche delle curve 15, 14 e 16 sono state ricavate le escursioni che 

 portano a quelle cifre. 



Addì 1° maggio la prua provava delle escursioni di 8 m ,8 ed addì 18 

 febbraio fino a 12 m. ! (Curva 16). Si arrivò allora a valori dell'accelera- 

 zione di 400 ed anche 440 cin / JCC 2 , ciò che significa che sull'ossatura della 

 prua si esercitava ora metà, ora una volta e mezzo il peso ordinario ! 



È raro che le ondulazioni verticali dell'onda riprodotte sul diagramma, 

 si seguano con uguale ampiezza : generalmente e specie a poppa, a prua ed 

 ai lati, il diagramma segnala onde crescenti o decrescenti, i cui massimi 

 d'onda sono separati da netti intervalli di riposo (v. i diagrammi 12, 14 

 e 16). Questo comportamento prova la coesistenza di due movimenti : 



(!) Nella crociera antartica del Dr. Charcot, dietro suggerimento del Dr. Richard, 

 direttore del Museo Oceanografico di Monaco, erano state incluse nel programma della 

 spedizione, le misure del moto verticale della nave. J. Rouch attese a queste misurazioni 

 con uno statoscopio registratore. Egli conviene che lo statoscopio ha dei difetti che lo 

 rendono inadatto a questo genere di determinazioni ogni qualvolta non vi sia calma di 

 vento. Trovò delle altezze d'onda fino a 6 metri, ed il dì 28 gennaio 1910, m. 8, m. 9 

 e fino m. 10,50. (Comtes Rendus de l'Acad. des sciences, Paris, T. 170, I sem., 15 marzo 

 1920). 



