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Meccanica. — Sull'influenza del rapporto tra volume e su- 

 perfìcie nelle aeronavi. Nota del Corrisp. Gr. A. Crocco. 



In una precedente Nota(') abbiamo già indicato l'influenza del rap- 

 porto tra volume e superfìcie nelle aeronavi per quanto ha tratto alla po- 

 tenza motrice necessaria ad imprimer loro una data velocità ed ai consumi 

 di combustibile necessari a navigare un dato numero di ore. Abbiamo anche 

 mostrato come il conseguente guadagno in forza ascensionale, che si ottiene 

 accrescendo le dimensioni, sia in parte assorbito da necessità strutturali; ma 

 come entro certi limiti, che abbiamo precisato, rimanga anche in parte di- 

 sponibile sotto forma di carico utile. 



Ma il rapporto tra volume e superficie, e cioè le dimensioni, influiscono 

 su altre caratteristiche secondarie delle aeronavi, che nella presente Nota 

 vogliamo succintamente indicare. 



Anzitutto è da osservare che insieme col peso delle istallazioni motrici 

 variano i pesi di tutti i loro servizi accessori come ponti, sospensioni, ri- 

 cambi, equipaggi; ed insieme col peso del combustibile variano le capacità 

 occorrenti a contenerlo e rifornirlo, e i consumi di gas leggero necessari ad 

 ogni viaggio: in altri termini tutta la complessa organizzazione dei rifor- 

 nimenti e relativi impianti fissi occorrenti a un regolare traffico di viag- 

 giatori. 



Variano anche nella stessa vantaggiosa misura quelle istallazioni di 

 bordo e fìsse preconizzate per ridurre o sopprimere i detti rifornimenti di gas, 

 e cioè per ricuperare sotto forma di zavorra acquea il peso di combustibile 

 consumato durante il viaggio, o per far variare termicamente la corrispon- 

 dente forza ascensionale necessaria a sostenerlo: e ciò perchè l'entità di 

 entrambi questi dispositivi è proporzionale alla potenza motrice, e quindi la 

 percentuale di peso occorrente diminuisce col crescere delle dimensioni sino 

 a raggiungere aliquote praticamente realizzabili. 



Altri guadagni dipendono direttamente dalla superfìcie dell'involucro, 

 e si ripercuotono sia sul peso della struttura sia sulla sua solidità locale, 

 sia su fenomeni connessi. 



( l ) Questi Rendiconti: seduta 2 aprile 1922. Limiti strutturali ed economici nelle 

 dimensioni delle aeronavi. 



