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impossible  à cause  de  leur  prompt  ensablement  (1). 
Je  propose  de  les  remplacer  par  un  canal  qui  jette- 
rait toutes  les  eaux  des  étangs  dans  le  petit  nhône  en 
aval  de  la  ville  de  Saintes-Maries,  point  où  le  fleuve  est 
h peu  près  au  niveau  de  la  mer  ( quand  il  n’y  a pas  de 
fortes  crues  ) ; ce  moyen  serait  moins  prompt,  mais 
plus  sûr  et  peut-être  le  seul  exécutable. 
Pour  rendre  ce  canal  utile  à la  navigation  et  au  la- 
vage du  sol  des  étangs , il  serait  convenable  de  le  faire 
aboutir  d’un  côté  au  grand  Rhône,  vis-à-vis  de  la  tour 
Saint-Louis,  afin  de  le  lier  à celui  de  Bouc,  au  moyen 
d’un  canal  fort  court,  qu’on  ferait  sur  la  gauche  de  ce 
fleuve,  et  de  l’autre  côté  à la  ville  de  Saintes-Maries, 
d’où  partirait  un  embranchement  qui  se  dirigerait  vis- 
à-vis  de  l’écluse  du  canal  dit  de  Sylveréal,  qui  abou- 
tit lui-même  à ceux  de  la  Radelle  et  des  étangs  (2), 
dont  le  mien  deviendrait  une  continuation.  ( V oyez  la 
planche  VIII.  ) 
On  aurait  soin  de  faire  ce  canal  aussi  près  du  ri- 
vage que  le  sol  le  comporterait , afin  de  garantir  de 
submersion  la  plus  grande  quantité  possible  d’étangs. 
Les  déblais  devraient  former  la  digue  contre  la  mer, 
dont  nous  avons  parlé  ci-dessus. 
Il  est  évident  qu’il  suffirait  pour  évacuer  les  eaux 
des  étangs,  défaire  à ce  canal,  vis-à-vis  de  chacun  d’eux. 
(1)  Ce  n’est  qu’à  grands  frais  qu’on  entretient,  assez  mal,  le  Grau 
de  rouet  d’Aigues-Mortes,  qui  est  un  ouvrage  du  genre  de  ceux  qu’il 
faudrait  exécuter. 
(2)  Le  canal  des  étangs  a été  construit  comme  le  serait  mon  canal 
littoral,  entre  les  étangs  et  la  mer. 
IV. 
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