— 188 — 



goederenloods, raèt het koopen en sorteeren der doekoe's, 

 het dichtslaan der kistjes. 



De prijs, te Buitenzorg door den afzender aan den „tang- 

 koelak" betaald, was in April ongeveer f 1,— a / 1,20 

 voor den inhoud van een kistje. De vracht naar Soerabaja 

 bedraagt eveneens / 1,20 per collo, het kistje kost 15 cent, 

 zoodat de uitgaven te Buitenzorg ± f 2,50 zijn. De te 

 Soerabaja geplaatste „agent" krijgc misschien 1200 verkoop- 

 bare doekoe's per kistje, en ontvangt daarvoor van den 

 uitventer ± / 4.— , zoodat deze de doekoe's ongeveer tegen 

 40 cent de 100 kan geven. 



Zóó is het gegaan in het begin van 1910. Maar nu, in het 

 begin van 1911, was het nog veel beter. Buitenzorg was helaas 

 afgesloten van het sneltreinverkeer, voor goederen althans, 

 door de storing bij Tjipatat. Maar Mr. Cornelis zette dit- 

 maal de kroon op het werk. Ramboetans, doekoe's en 

 sawo manila's gingen in ongehoorde raassa's naar de 

 Öosterlijnen. Er waren dagen, dat er 6 wagens met vruch- 

 ten in den sneltrein Bandoeng passeerden. Een enkele 

 bleef er te Djogja, een enkele te Solo, maar gedurende 

 een paar maanden kwamen er dagelijks toch 2 a 3 wa- 

 genladingen met deze vruchten te Soerabaja aan. De 

 locomotieven hijgden er voor. Op de Öosterlijnen moest de 

 sneltrein door de vruchten herhaaldelijk in dubbele tractie 

 rijden. Er waren 28 wagens van de Westerlijnen alleen 

 voor het vruchtenvervoer in omloop. Twee hiervan waren 

 speciale vruchtenwagens, open en van fijn gaas voorzien 

 tegen diefstal. Binnenin met rakken, waardoor de vruchten 

 in 3 verdiepingen komen te staan. Vooral voor de ram- 

 boetans is dit noodig, daar deze in manden verpakt 

 blijven. 



Laten we ons nu even bezig houden met de toekomst, 

 met plannen en verwachtingen, die zoo goed als zeker zijn. 



Op de Westerlijnen der S,S bestaat het voornemen om 

 een park van 80 vruchtenwagens te bouwen. In tijd 

 van vruchtenschaarschte zouden deze geschikt zijn voor 



