— 392 — 



Een gedeelte van de energie door de explosie's in den motor 

 ontwikkelt, is noodig voor het drijven van den motor zelf. 

 Hoe beter de motor in orde is, hoe beter alle onderdeelen 

 (waaronder de smering niet te vergeten) functioneeren, hoe 

 minder kracht daaraan besteedt wordt, hoe meer dus beschik- 

 baar blijft voor den eigenlijken arbeid. 



Een tweede bedrag van de motorenergie, dat niet voor den 

 eigenlijken arbeid beschikbaar kan komen, is de kracht, die 

 benoodigd is om den tractor zelf voort te bewegen. 



De energie, die hiertoe noodig is, is in zeer groote mate 

 afhankelijk van den toestand van het terrein, waarover de 

 tractor zich heeft te bewegen, van het gewicht en van den 

 bouw der wielen. 



Voor een voertuig met gladde wielen rekent men gewoonlijk 

 % pCt. van het gewicht noodig te hebben om het in horizon- 

 tale richting over rails voort te bewegen. 



Een voertuig, dat 2000 K.G. weegt en op rails is geplaatst 

 zal dan als het in beweging is, een wrijving ondervinden van 

 5 K.G. d.w.z, met een willekeurige eenmaal verkregen snelheid 

 in beweging gehouden kunnen worden door een kracht, die 

 gelijk staat met een gewicht van 5 K.G. 



Voor een voertuig op een asphalt-weg rekent men H pCt. 

 van het gewicht te behoeven. Op een goed verharden weg, 

 zooals de stoomwals achter zich laat, rekent men op 1H pCt. 

 Op losse grindwegen loopt het procent al naar den toestand 

 van den weg op tot 10 pCt., terwijl op een zandweg of een 

 kleipad dikwijls 20 pCt. noodig zal zijn. 



Nu zijn de omstandigheden, waaronder de tractor werkt, 

 nooit van dien aard, dat zijn gang te vergelijken is met dien 

 van een voertuig over een asphaltweg. Al naar de omstan- 

 digheden zal 6 tot 20 pCt. van zijn gewicht in mindering 

 gebracht moeten worden op de kracht, die de motor kan 

 ontwikkelen. Doordat de tractor zijn beweging verkrijgt door 

 zich op den grond af te zetten en zijn wielen daartoe van 

 bepaalde inrichtingen zijn voorzien, gelden voor hem altijd 

 hooger procentgetallen dan hierboven voor voertuigen met 

 gladde wielen zijn opgegeven Inzonderheid op de zwaardere 

 terreinen zijn de tractorprocenten hooger, dan die voor gewone 



