— 537 — 



Gladde wielen op vasten grond zullen gemakkelijk slippen, 

 zoodat met zulke wielen en op zulk een bodem de straallengte 

 van de wending vrijwel bepaald wordt door den hoek dien 

 het stuurrad aan de voorwielen kan geven. 



Wielen met opstaande kammen zullen heel wat meer kracht 

 vragen, inzonderheid, waneer zij op weeken bodem staan. 

 Het kan zeer licht gebeuren, dat niet de achterwielen hun 

 verplichte slipping volbrengen, maar dat de voorwielen slippen, 

 zoodat de tractor zijn oude richting blijft volgen. Dat daarbij 

 de storingen, hierboven onder b, c en d aangegeven, kunnen 

 optreden is duidelijk. Menige vooras is op deze wijze reeds 

 gebroken, menige voorbouw in elkaar gedrukt. Het is historisch, 

 dat zulk een ongeluk aan een verkooper den juichkreet 

 ontlokte: „Ziet ge wel zóó uitnemend is mijn tractor, dat hij 

 eer zich zelf vernielt, dan dat hij blijft steken ! ' (Prosit). 



Om de voorwielen tot werkelijke stuurwielen te maken, 

 worden ze gewoonlijk voorzien van een kam in de richting 

 van het wielvlak. Ze kunnen daardoor moeilijk schuins vooruit 

 glijden wanneer zij gewend worden, mits een behoorlijk deel 

 van het tractorgewicht ook op hun assen drukt. 



Volgens Max. Ringelmann, directeur de la station d'essais 

 de machines, is het wenschelijk, dat een derde van het totale 

 tractorgewicht gedragen wordt door de stuurwielen om een 

 goede bestuurbaarheid te verzekeren. Tot deze conclusie kwam 

 hij na de beoordeeling van 65 verschillende tractoren, die op 

 4 wedstrijden onder verschillende omstandigheden onder zijn 

 toezicht allerlei landbouwwerkzaamheden hadden te verrichten. 



Thans komen we aan een zeer belangrijk onderdeel van 

 ons opstel, nl. de grondhechting, de wrijving, die moet op- 

 treden tusschen de drijfwielen en den bodem om den tractor 

 in staat te stellen om trekarbeid te verrichten. 



We moeten tweeërlei wrijving onderscheiden om inzicht te 

 verkrijgen in de voortbeweging van den tractor. De eerste 

 wrijving, waarover we in het eerste deel van dit opstel uit- 

 sluitend spraken, zullen we aanduiden door de letters Tw 

 (tractorwrijving). Daaronder verstaan we den weerstand, dien 

 de tractor als voertuig biedt aan elke kracht, die hem tracht 

 voort te bewegen. Deze Tw zouden we kunnen meten door 



