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Eiïzug in 2% Slunden zurùckîegt. In der Sehweiz hev/A 

 man die Locomotiven mit Braunkohlen uud auf der ester- 

 reichischen Elisabeth -Westbahn werden auch nur reine 

 Braunkohlen ohne Zusatz von Steinkohlen gebrannt. Es 

 ware in Erfahrung zu bringen, ob denn die Tulasche 

 Kohle, die so schwer auf den russischen Eisenbahnen Ein- 

 gang fîndet, schlechter ist als Torf, und wenn sie wirk- 

 lieh schlechter ist, warum man dann nicht ohne Wei- 

 teres zu Torf seine Zuflucht nimmt, wie in Baiern, Dort 

 ist man auch Anfangs auf Schwierigkeiten gestossen, aber 

 die Pramfen, die man den Locomotivfûhrern bewilîigt, ha- 

 ben aile Hindernisse ùberwunden, und die Eisenbahnge» 

 sellschaften stehen sich vortrefîlich dabei. 



Mùnchen zeigte. sich mir nicht besser als sein Ruf, eine 

 harle, rauhe, kalte Luft wehte durch die Strassen, eine 

 Luft, deren man wohl unter dem 60ten Grad der Brei- 

 te zu dieser Jahreszeit gewàrtig ist, aber nicht in Sud- 

 deutschland; das hinderte indessen nicht, mich an den 

 Murillos in der Pinakothek zu erwârmen und noch mehr 

 zwischen den Platten des lithographischen Schiefers in 

 dem palàontologischen Muséum. Da Niemand von den 

 Geologen in Mùnchen anwesend war, so fand ich mich 

 allein auf diesem ansehnlichen Kirchhof der Amphibien, 

 Fische und Mollusken des Jura, denn dieser ist auch 

 hier wie in Tùbingen und Stuttgart am stârksten ver- 

 tretan, und ich konnte mich nach Gefallen dem Anschauen 

 der sehr vollstàndig erhaltenen Gebeine ùberlassen. 

 Die Sammlung ist in Betreff der organischen Reste de 4 ? 

 Solnhofener Schiefers die reichste; an wunderbarer Er- 

 haîtung ùbertrefTen sie die palàontologischen Schâtze der 

 ganzen Welt. Man hat nur einen Blick auf die Platten 

 mit Medusites circularis und quadratus, Leptobranchites 

 und Traehynemites zu werfen, um sich zu ùberzeugen, 



