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HISTORIA. DE CHILE. 



portan los principales productos del reino , que son el 

 trigo y el sebo. 



Para que el tránsito de este camino fuese fácil y có- 

 modo , O'Higgins pensó que era indispensable hacerlo 

 carretero , y con este objeto habia impuesto á Valpa- 

 raíso medio real por cada carga que entrase en el pue- 

 blo ; pero el producto de esta contribución no habia al- 

 canzado á la suma de los gastos, y aunque el camino se 

 hallaba transitable para carruajes , aun tuvo Aviles que 

 rectificar la parte de la cuesta de Prado, dejando el 

 rodeo para ruedas , y el camino antiguo de herradura 

 para los viajantes á caballo y arrieros. 



Los caminos de Valparaíso á Quillota, villa de la cual 

 aquel puerto recibía las subsistencias ; y el de Aconca- 

 gua , de donde salen los trigos , ramo esencial del co- 

 mercio, como se ha dicho , necesitaban igualmente de 

 grandes reparos, sobretodo en favor de los pasajeros y 

 trajinantes que iban directamente de Buenos-Ayres á 

 Valparaíso. 



El de la Cordillera era reputado segundo en impor- 

 tancia para el comercio, en atención á que transitaban 

 por él las yerbas del Paraguay , y los efectos de Europa 

 que llegaban por aquella vía , y volvían en retorno , 

 azúcares , y las producciones del Perú desembarcadas 

 en Valparaíso. Este camino , tan áspero y arriesgado 

 por algunas laderas, como se ha visto , quedaba intran- 

 sitable en invierno por las nieves, motivo por el cual 

 habían sido construidas, por O'Higgins mismo, las casu- 

 chas para abrigo de los correos , casuchas que eran una 

 especie de albergues ó forrecitos cuadrados, bastante 

 altos para que la nieve no pudiese cegar las puertas, y 

 capaces de contener algunas personas. Bien que el mar- 



