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per gl'ingegneri di Boma, il prof. Boubée della Scuola di applicazione per 

 gì' ingegneri di Napoli, il prof. Rosso Direttore del B. Istituto di Belle Arti 

 di Boma ed il comm. Giulio Coen, ha ad unanimità riconosciuta la grande 

 utilità per Venezia della proposta nuova communicazione. 



Ha però, in pari tempo, riconosciuto che — per ragioni esclusivamente 

 artistiche — non si può in modo alcuno consigliare la costruzione di un 

 nuovo ponte che attraversi la laguna presso a poco come quello esistente, 

 destinato esclusivamente al servizio ferroviario. 



Similmente ha riconosciuto inattendibili le opposizioni fondate su i pe- 

 ricoli di malsania, sulle difficoltà di esecuzione, su temuti danni econo- 

 mici ecc. ecc. 



E per ciò che riguarda l'asserto presumibile peggioramento del regime 

 lagunare (che è la parte veramente essenziale del problema, e della quale io 

 mi sono in special modo occupato), confrontando gli attuali fondali della 

 laguna in vicinanza del ponte ferroviario, con quelli rilevati nel 1867 per 

 ordine di Baleocapa, e con quelli rilevati prima della costruzione dello stesso 

 ponte, che ho potuto rintracciare, ho dimostrato (e la Commissione lo ha 

 ammesso ad unanimità) che, approfittando della assoluta necessità di allar- 

 gare l'attuale ponte per proporzionare la potenzialità del movimento ferro- 

 viario al commercio marittimo che è in continuo aumento, si può — non 

 soltanto senza danno — ma con sicuro ed evidente miglioramento del regime 

 lagunare — allargare per modo la sezione di detto ponte da permettere, da 

 un lato l'indispensabile aumento dei binari ferroviari, dall'altro lato il desi- 

 derato congiungimento da servire per una tramvia, e per il transito di veicoli 

 ordinari, di velocipedi e di pedoni. E ciò purché Dell'eseguire detto allarga- 

 meDto si modifichi opportunamente il sistema della odierna costruzione, 

 sostituendo agli attuali archetti di piccolissima luce, travate di molto mag- 

 giore ampiezza; al che opportunamente si prestano le attuali pile-spalle inter- 

 poste ad ogni gruppo di cinque o sette arcate, ed approfittando — per 

 l'allargamento da ambo i lati — dei moderni sistemi di costruzione mediante 

 cilindri metallici ripieni di muratura. 



Da ultimo il Socio Betocchi risponde ad alcune osservazioni fatte, 

 a proposito della Eelazione anzidetta, dal Socio Veronese. 



CONCORSI A PEEMI 



Il Segretario Cerruti comunica gli elenchi dei lavori presentati per 

 prender parte ai concorsi ai premi Reali e Ministeriali, scaduti col 31 di- 

 cembre 1903. 



