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Geologie. 



S. W. Parr and N. D. Hamilton: The Weather i n g- of 

 Goal. (Econ. Geol. 2. 693-703. 1907.) 



Die Verf. stellen Versuche über die Verwitterung der Kohlen an. 

 Hierbei ergab sich, daß unter Wasser die Kohlen sehr wenig verlieren, 

 an der Luft aber 2 — 107o von ihrem Wärmewert. Zahlreiche Diagramme 

 begleiten den Text. O. Stutzer. 



R. A. P. Penrose jr. : The Premier Diamond Mine, 

 Transvaal, South Afrika. (Econ. Geol. 2. 275-284. 1907.) 



Verf. behandelt zunächst allgemein das Vorkommen der Diamanten 

 in Südafrika und geht dann zu einer Beschreibung der Premiergrube übei'. 

 Die geographische Lage und die Geologie, sowie die verschiedenen Hypo- 

 thesen über Alter und Entstehung der Diamanten werden besprochen. 

 Zum Schluß folgen einige allgemeine Mitteilungen über Gewinnung und 

 Wert der Diamanten. O. Stutzer. 



G. H. Eldridge: The Formation of Asphalt Veins. (Econ. 

 Geol. 1. 437-444. 1906.) 



Asphaltadern kommen im Osten und Westen der Vereinigten Staaten, 

 in Cuba und anderen Gegenden Westindiens vor. Ein besonders inter- 

 essantes und leichtes Studium bilden die Gilsonitadern von Utah. Der 

 reine Asphalt kommt hier als Ausfüllung von Spalten vor. Die Längen- 

 ausdehnung der Asphaltgänge schwankt zwischen wenigen Fuß und einigen 

 Meilen. Die Breite des Ganges beträgt im Maximum 18 Fuß und kann 

 bis zur äußersten Feinheit hinabsinken. So fand Verf. bei Utah eine Ader 

 von nur i Zoll (= 0,0125 m), die aber eine Länge von 400 Fuß hatte 

 und sich an der Oberfläche als dünne schwarze Linie auf dem hellen, 

 gelblichgrauen Sandstein markierte. Treten diese Gänge aus einem dichten 

 Gestein in ein lockeres, so zersplittern sie zu einem Netzwerk von kleinen 

 Adern und werden wertlos. Nester von Asphalt treten in Tonschiefern 

 bisweilen auf, und wurden früher auch im Westen von Nordamerika ab- 

 gebaut. Sie erwiesen sich jedoch als unprofitabel und wurden verlassen. 

 Als rentabel baut man heute nur reguläre Asphaltadern in massiven Sand- 

 steinen ab. 



Asplialtgänge zeigen dieselben Eigenschaften und Strukturen wie 

 Erzgänge. Nebengesteinsbruchstücke sind öfters eingeschlossen. 



Die Frage nach der Entstehung des Asphaltes hängt mit der Frage 

 nach der Entstehung des Petroleums zusammen. Die bei den Asphalt- 

 gängen vorkommenden Nebengesteine sind stets Sedimentärgesteine: Sand- 

 steine , Tone oder Kalksteine. Kalksteine , Tone und Schiefer zeigen 

 häufig, die Sandsteine selten Imprägnation mit Asphalt. 



Verf. nimmt an, daß Asphalt oder Erdöl ursprünglich in den bitumen- 

 reichen Sedimentgesteinen gesessen habe und dann durch eine tektonische 

 Störung und Druck in die Spalten hineingepreßt wurde. O. Stutzer. 



