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Osten zweireihige granitische Bergkette, welche im Picho 

 (493 M.) , Czorneboh (558 M.) und Hohen Stein (542 M.) 

 gipfelt, und von denen die eine bei Schirgiswalde, die andere 

 weiter nördlich nach Bautzen zu von der Spree durchbrochen 

 wird. Jenseits dieser Bergketten dehnt sich die in diesen 

 Landstrichen noch flachhügelige norddeutsche Ebene aus, 

 welche dort, wo die Spree bei Bautzen in sie eintritt, 140 M. 

 Meereshöhe besitzt. 



Fassen wir diese topographischen Verhältnisse in's Auge, 

 so ergiebt es sich, dass die Gewässer des norddeutschen Dilu- 

 viums zwar die nördlichen Abhänge des Oberlausitzer Berg- 

 landes bedeckt haben, dass letzteres die diluviale Küste bildete, 

 dass sich jedoch durch einen Meeresarm (das jetzige Wesenitz- 

 und obere Spreethal) vom Festlande geschieden, ein über drei 

 deutsche Meilen langes , jener Küste paralleles Granitriff (der 

 jetzigen Picho - Czorneboh - Pilobog- Kette) über den Wasser- 

 spiegel erhob, der sich von hier aus, nur selten inselartig 

 unterbrochen, weit nach Norden, bis nach Skandinavien aus- 

 dehnte. 



Die Sedimente dieser Küste der Diluvialsee wurden be- 

 hufs Beantwortung folgender zwei Fragen untersucht: erstens, 

 wie hoch über den heutigen Meeresspiegel haben 

 die Diluvialgewässer in der Oberlausitz gereicht? 

 und zweitens, hat das dortige Diluvium eine beson- 

 dere Strandfacies erhalten und wie ändert sich die 

 Ausbildung dieses Diluviums mit seiner Entfernung von der 

 ehemaligen Strandlinie? 



Aussergewöhnlich günstige Gelegenheit zur Anstellung 

 ausgedehnter und zusammenhängender Beobachtungen in den 

 Diluvialablagerungen jener Gegend wurde in den bei Anlage 

 der Bahnlinien Schandau -Neustadt, Neustadt- Wiltben, Ebers- 

 bach -Sohland und Wilthen- Bautzen nöthig gewordenen Erd- 

 einschnitten geboten. 



Die Feststellung des Niveaus, bis zu welchem 

 Diluvialablagerungen in jenen Territorien über- 

 haupt reichen, Hess sich mit grosser Bestimmtheit in den 

 Einschnitten der erstgenannten Bahn vornehmen. Der Höhe- 

 punkt dieser letzteren liegt oberhalb Crumhermsdorf, l / 2 Meile 

 südlich von Neustadt bei Stolpen, auf einem Granitrücken von 

 415 M. Meereshöhe, von wo aus sich die Bahn in mehreren 

 Curven nach Neustadt (340 M.) hinabzieht. Die bedeutenden 

 Einschnitte und ausgedehnten Erdarbeiten am Bahnhof von 

 Crumhermsdorf beweisen, dass der Granit hier nur von seiner 

 grusig-lehmigen Verwitterungskruste bedeckt ist und dass Dilu- 

 vialablagerungen noch vollständig fehlen. 



