l;e naturaliste 



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par les glaces. Pendant quatre jours, avec une neige 

 continuelle, nous cherchons à nous dégager; je passe 

 sur les détails de cette odyssée. Nous risquions de mourir 

 de faim et de froid. Le quatrième jour, alors que nous 

 partions (nous avions nos sacs sur le dos) pour essayer 

 de gagner à pied par la falaise de glace un cap d'où à la 

 première éclaircie on aurait pu voir nos signaux, le 

 Pourquoi pas ? a fait entendre son sifflet dans la hrume 

 et les neiges. Habilement et heureusement conduit par 

 Bongrain secondé de Rouch, il est venu nous tirer 

 d'affaire. 



« Malheureusement, au retour, le bateau s'est échoué 

 avec une grande brutalité sur un des innombrables récifs 

 à fleur d'eau. L'arrière était dans l'eau à marée basse, il 

 a fallu décharger le bateau. Au bout de trois jours et 

 trois nuits de travail nous sommes arrivés à le désé- 

 chouer, mais nous avons laissé sur le rocher un gros 

 morceau de notre avant, la quille enlevée jusqu'à la 

 rablure. C'est avec le bateau dans cet état que nous 

 avons accompli toute notre expédition. 



« De Petermann nous sommes partis vers le Sud, lon- 

 geant la côte, complétant la carte du Français. Nous 

 avons retrouvé la baie signalée par Penditon ibaleinier 

 américain), puis découvert au nord de l'île Adélaïde une 

 grande baie que nous avons appelée depuis baie Matha. 

 Nous avons fait l'hydrographie de l'île Adélaïde qui a 

 une configuration bizarre et curieuse; au lieu de 8 milles 

 de long comme on le croyait, elle en a 70! Au sud d'Adé- 

 laïde, dans une région jamais explorée ni vue, nous 

 avons découvert un grand golfe que nous avons baptisé 

 baie Marguerite, où, malgré les récifs et les glaces très 

 compactes, nous sommes entrés, nous amarrant à la 

 banquise, près d'une petite île que j'ai appelée l'île Jenny 

 (la femme de Bongrain). Là nous nous sommes mis au 

 travail, mais sans mouillage possible, en lutte perpé- 

 tuelle avec les ice-blocs, risquant d'être broyés par 

 d'énormes ice-bergs. Nous y avons été en perdition, 

 surtout pendant quatre jours de gros temps. C'est mira- 

 cle que le bateau ait échappé. Un ice-berg a chaviré 

 auprès de nous ; seule une manœuvre rapide nous a 

 sauvés (ceci par beau temps) ; une embarcation a été 

 broyée et rejetée sur la banquise. 



« Pendant notre séjour, Bongrain, Gain et Boland ont 

 fait en traîneau une excursion de deux jours, qui a per- 

 mis de faire l'hydrographie de la côte qui sépare Adélaïde 

 de la terre Loubet. Au sud de la baie Marguerite nous 

 sommes en lutte continuelle avec les glaces, les ice-bergs 

 et les récifs, mais nous découvrons et faisons l'hydro- 

 graphie de 120 milles de côte inconnue. Après deux 

 essais, nous forçons notre route et atteignons enfin la 

 terre Alexandre I er , dont nous faisons l'hydrographie, et 

 nous allons ensuite relever cette terre d'un autre point. 

 Quand nous l'avions quittée, il ne manquait qu'un petit 

 coin pour l'avoir complètement, nous avons pu le relever 

 l'été suivant; malgré tous nos efforts nous n'avons pu 

 hiverner en cet endroit. Cela a été mon plus grand 

 désespoir, mais il n'y a qu'une falaise de glace; partant 

 pas d'abri, pas de mouillage. Si nous avions voulu 

 hiverner dans la banquise, ce qui eût été désastreux 

 pour les observations, il aurait fallu nous éloigner de 

 terre pour ne pas être broyé; on ne s'imagine pas ce 

 que sont les ice-bergs et la banquise de cette région. En 

 vain nous avons cherché dans la baie Marguerite, la baie 

 Matha et ailleurs; cependant nous nous serions con- 

 tentés de bien peu. Alors il a fallu se résigner à revenir 

 à Petermann, ce qui nous permettait, avec une bonne 

 installation, de compléter et amplifier les observations 

 dû Français, augmentant ainsi la valeur de l'une et de 

 l'autre expédition. Cette campagne d'été, malgré quelque 

 mauvais temps, a été favorisée par un ciel exception- 

 nellement clair, de sorte que nous rapportons des pho- 

 tographies, je puis dire de toute la côte, y compris 



Alexandre I er , et que nos observations sont des plus 

 exactes. Partout où nous avons pu, il y a eu des travaux 

 et des débarquements; enfin de très nombreux sondages 

 et dragages ont été faits pendant toute la durée de la 

 campagne. La lutte avec les glaces a été très dure, mais" 

 le bateau s'est admirablement comporté. 



« Notre station d'hivernage a été organisée le plus con 

 fortablement possible, les observatoires nombreux étaient 

 éclairés par la lumière électrique amenée du bord. Avec 

 la vedette, en trois jours j'ai ramené la maison démon- 

 table du Français qui a fait un observatoire confortable 

 de plus. 



«En automne, en vedette et surles glaciers, nous avons 

 fait de longues et nombreuses excursions. L'hiver a été 

 doux mais affreux. En somme un formidable coup de 

 vent de nord-est qui a duré neuf mois. Nous n'avons vu 

 le soleil que cinq jours et la quantité de neige tombée 

 a été formidable. La banquise se disloquait perpétuelle- 

 ment, le passage des ice-bergs était considérable. Malgré 

 notre abri, les précautions prises, les barrages ont été 

 cassés les uns après les autres ; le bateau a été souvent 

 en danger et notre gouvernail a été broyé. Nous en 

 avons fait un autre avec les moyens du bord, en coupant 

 une vergue. 



« Cet hiver pénible a eu son retentissement sur la santé ; 

 plusieurs d'entre nous ont été assez gravement atteints 

 de scorbut, l'un d'eux de myocardite. Ce n'est que la 

 viande de phoque qui nous a tirés d'affaire, quand nous 

 avons pu nous en procurer. 



« Un raid pour traverser la terre de Graham a été pré- 

 paré avec beaucoup de soin, je devais le commander, 

 mais j'ai été terrassé par le scorbut ; Gourdon m'a rem- 

 placé avec Gain, Senouque et les trois matelots Besnard, 

 Aveline et Hervé. Ils ont rapporté de très intéressantes 

 observations, mais sans avoir pu vaincre la vraiment 

 infranchissable muraille à pic de granit et de glace qui 

 part des glaciers et borde la côte partout où nous avons 

 cherché à pénétrer. Nombre d'autres excursions ont été 

 faites. 



« Avec beaucoup de mal, fin novembre, nous avons pu 

 dégager le bateau. Les glaces, malgré l'hiver doux, pro- 

 bablement à cause de la neige, étaient en abondance 

 considérable, et les difficultés de la navigation augmen- 

 tées par le nombre phénoménal des ice-bergs. Enfin, 

 après de grands efforts, nous avons pu gagner Décep- 

 tion, où nous avons trouvé les baleiniers gênés par les 

 glaces et le mauvais temps. Nous y avons été admira 

 blement reçus, sur le vapeur chilien Gobernador Bories, 

 par M. Andresen et sa femme. Avec une grande géné- 

 rosité, ils nous ont aidés dans la mesure de leurs moyens 

 et nous ont fourni, d'après les ordres de la Sociedad 

 Ballenera Magellanes, 100 tonnes de charbon. Comme 

 notre bateau fait 2 tonnes d'eau par heure, le scaphan- 

 drier, qui chercha à renflouer le vapeur Telefon qui s'est 

 échoué l'an dernier, a tenu à examiner notre coque ; il 

 n'a pu que constater la gravité de notre avarie de l'avant 

 et quelques avaries de moindre importance. Nous avons 

 rapidement fait quelques installations à terre pour le 

 sismographe, et des dragages en même temps que l'hy- 

 drographie. Les naturalistes et les géologues ont pu 

 faire du bon travail. Le temps a été affreux. De Décep- 

 tion j'ai voulu aller à la terre Joinville chercher des 

 fossiles, mais très vite nous avons été arrêtés par les 

 glaces, et, ne voulant pas risquer de compromettre notre 

 campagne au Sud ou de subir dans les mêmes parages 

 le sort de VAntaixtique, après une courte lutte, je me 

 suis rabattu sur l'île Bridgeman, où nous avons débar- 

 qué, puis sur Admiralty-Bay et la côte Sud des Shetlands, 

 où nous avons fait un très bon travail. 



« De là nous sommes partis vers le Sud. Le temps tou- 

 de suite a été mauvais et sombre, les glaces et les ice- 

 bergs très abondants; néanmoins nous avons pu déi 



