tement amaigris et exténués de fatigues et de privations. Le 

 3 décembre, MM. de Tonquedec et Salpin nous rejoignirent au 

 moyen de petites pirogues qu'ils avaient solidement accouplées 

 pour leur donner sur l'eau un peu de stabilité. Il est décidé entre 

 M. de Tonquedec et nous que nous voyagerons de conserve. Nous 

 avions pour cela de grands avantages communs. Le travail est 

 repris le 20 décembre. Malheureusement M. de Rennette, atteint 

 de rhumatismes douloureux, est obligé de retourner à Kéro. La 

 marche se fait dans les marais comme précédemment, au moyen 

 de nos trois allèges en acier et de quelques pirogues de M. de Ton- 

 quedec. Les Européens composant cette étrange caravane sont : 

 MM.de Tonquedec et Salpin, français; Gage et Milne, anglais; 

 Bertrand et Henry, belges. Le 30 décembre nous étions déjà au 

 point extrême atteint le 25 novembre. Le manque d'eau nous 

 oblige à appuyer vers le lit du fleuve où nous trouvons de longs 

 biefs navigables séparés par des obstacles courts et compacts. 

 Nous traversons chaque barrage en y pratiquant un canal le long 

 d'une des rives et en le décollant ainsi d'un côté. Cette opération 

 était très dangereuse parce qu'il arriva que des barrages se mirent 

 en marche d'un seul bloc, menaçant de nous écraser. Le 19 jan- 

 vier, nous rencontrons M. le major anglais Peake, qui était venu 

 avec une très forte expédition pour débarrasser le Nil de ses 

 obstructions. Cette expédition avait déjà enlevé deux barrages. 

 L'officier anglais nous reçut avec la courtoisie la plus exquise et 

 mit à notre disposition une canonnière qui nous conduisit à Khar- 

 tum où nous arrivâmes le 7 février 1900. M. le Sirdar de l'armée 

 égyptienne, Sir Wingate Pasha, nous y donna une hospitalité 

 grandiose. Nos vaillants compagnons MM. Gage, de Tonquedec, 

 Milne et Salpin continuèrent leur route vers l'Europe pendant que 

 nous retournions à Kéro. Par suite de la disparition des barrages, 

 les eaux du Nil avaient repris leur cours naturel à l'endroit où 

 nous avions repris le cours du fleuve. Le canal que nous avions 

 créé se trouvait ainsi à sec, rendant impossible notre retour par 

 les marais. Avec l'assentiment des officiers anglais nous retour- 

 nons par le Bahr-el-Girafe, craignant que le temps qu'il leur aurait 

 fallu pour achever la complète désobstruction du fleuve ne fût trop 

 long. Grâce à mon dévoué compagnon, le capitaine Bertrand et à 

 l'expérience de nos hommes, il ne nous faut que vingt-cinq jours 

 XXVI 14 



