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« 2. Il ferro laminato, proveniente dalle officine del Creusot in Francia, 

 era in grandi lastre, ciascuna delle quali veniva tagliata in striscie per mezzo 

 di una macchina piallatrice appartenente all'officina meccanica della Pi. Scuola 

 di applicazione di Roma e messa in azione da un motore a gas. Le striscie 

 venivano poi assottigliate nella parte centrale per una lunghezza di circa 50 cent, 

 per mezzo di un' altra macchina atta ad assicurare la uniformità della lar- 

 ghezza ridotta. Le righe così preparate venivano ricotte nell'anidride carbonica, 

 introducendole in un lungo tubo di ottone la cui temperatura, misurata da 

 un pirometro metallico a leva, si portava sopra i 500°. 



i 3. Per la misura degli sforzi di trazione ho adoperato una macchina 

 costruita dal Thomasset di Parigi della quale i tecnici si servono per 

 le prove sulla resistenza dei materiali. In essa la riga da cimentare si col- 

 loca colle due estremità tra le mascelle di morse robuste snodate in modo 

 che tanto più si stringono, quanto più si tirano. La trazione, che può giun- 

 gere a 5 tonnellate, è esercitata mediante una vite mossa da una ruota-volano 

 e applicata ad una delle morse, ed è trasmessa ad un manometro a mercurio 

 per mezzo di una leva, unita alla seconda morsa, la quale preme sopra un 

 disco di bronzo. Sotto a questo sta un disco di cautchouc a contatto colla 

 superficie dell'acqua contenuta in una vaschetta comunicante col serbatoio del 

 manometro. 



« Ho constatato che la precisione cui si può giungere con questo appa- 

 recchio è sufficiente per l'indole delle mie ricerche. È però necessario di fare 

 frequenti verifiche del manometro, applicando dei pesi conosciuti al disco sia 

 direttamente sia mediante una leva (aromano) opportunamente disposta. 



« 4. Per portare le righe a diverse temperature, fu costruito un bagno di 

 forma parallelepipeda (cm. 75 X 14 X 18) attraversato secondo l'asse da una 

 canna pel passaggio della riga. Nell'interno, intorno a questa canna, si avvolge 

 ad elica una striscia di rame che, posta in rotazione dall'esterno, serve ad 

 agitare l'olio che riempie il bagno. La temperatura era misurata con un ter- 

 mometro diviso in gradi fino i 360°, che attraversava una apposita tubulatura 

 del coperchio. Si evitavano le correnti d'aria entro la canna centrale chiu- 

 dendone le estremità con filacci di amianto. Prima di metter le righe in tra- 

 zione, la temperatura si manteneva costante per un tempo sufficiente ad assi- 

 curare l'uniformità. 



« 5. La misura delle dimensioni, sia prima come dopo la trazione, venne 

 fatta con un compasso Palmer che dà il centesimo di mm. Prima della tra- 

 zione lo spessore e la larghezza di ciascuna riga venne misurato in tre punti 

 diversi; le differenze non superarono mai qualche centesimo e nei calcoli si 

 introdusse il valore trovato pel punto più prossimo a quello di rottura o la 



[}) Questa appartiene al gabinetto di meccanica applicata alle costruzioni della scuola 

 di Roma. Rendo qui vive grazie al prof. Ceradini che me ne permise l'uso. 



