Viene senz'altro 



— 161 — 



(5) 



L = 



M = 



TU / V V 3 



— I m 2 a 3 cos ìli -4- m « 3 sin xp — m 2 a 2 — cos xp 

 2n \ r v r 2 



ma % — sin 



T.IZ / S 2 X 



— I m 2 a x — cos t// -f- w«i — sin xp — m 2 a 3 — cos i/> 



— w« 3 ^-sin^) , 



N 



TI// 



2n \ 



lm 2 a t — cos ip m a 2 — sin xp — m 2 a l cos xp 



— mcc^simpj , 



con 



2tt . 

 w = — A , 



e per punti vicini all'origine 



L 

 M 

 N 



Ali sin tp 



(a 3 ^_a 2 -) 



\ r r; 



Allsinxp/ z x\ 



i ( «1 «3 - ) , 



r 2 \ r r / 



Ali sin xp l x y\ 



; 1 «2 «i - ) ; 



r 2 \ r rj 



e di conseguenza 



Il sin 



2nt 



mod M = — A 



sin (P , r) , 



Le soluzioni (4) rappresentano il campo di un elemento di corrente, 

 posto all'origine delle coordinate, diretto secondo P, con la lunghezza l 

 e l'intensità (variabile) 



2nt 



I sin 



T " 



Per punti lontani dell'aereo le (5) forniscono invece 



2n HA 2 2tc 



(6) 



mod M = — 



T r cos — — Ar).sin(P,r). 



