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compresi circa 70 fra presidio e marinai. All'occorrenza potevano armarsi anche i 

 rematori, essendo essi di libera condizione. 



« Il sistema del remo unico, tirato simultaneamente da più rematori (tre fino ad 

 otto), il remo lungo, portato a 40 e via via a 50 piedi, ossia a 14 e 17 metri circa, detto 

 pure remo alla galozza, e più tardi e nel Tirreno remo di scaloccio, e che è il solo che 

 non presentasse una qualche obbiezione all'Ammiraglio Jurien de la Gravière, non viene 

 che in seguito; e il Fincati è in grado di assegnare l'epoca della sua introduzione poco 

 dopo il 1530, e per iniziativa probabilmente di M.° Francesco Bressan, lo stesso che 

 aveva combattuto il tentativo dell'ellenista Vettor Fausto di una quinquereme, supposta 

 conforme all'antica, e che resse assai mediocremente alla prova. 



« Era stato questo il punto di divergenza fra i due egregi uomini di mare: se, 

 cioè, abbia o no potuto esistere il banco a tre remi indipendenti, colla disposizione e 

 le proporzioni dianzi indicate, e che il Fincati aveagli già prima assegnato in altra circo- 

 stanza. Comincia all'anzidetta epoca una trasformazione, che dopo alquanti tentennamenti 

 finisce per convertire l'antica trireme in una unireme rinforzata, facendo perdere a poco 

 a poco la memoria del primitivo tipo, e dubitare da ultimo della sua stessa esistenza. Ed 

 è verso lo stesso tempo che si introducono anche a "Venezia le ciurme di forzati, che 

 già aveansi altrove, indizio di decadenza. 



« Il Fincati, come testé diceva, non intende di andare più in là, restringendo le sue 

 conclusioni al solo tipo dominante dell'epoca da lui considerata; ma ogni dubbio, nei 

 termini anzidetti, mi sembra definitivamente rimosso. Nella costruzione così del modello 

 come del barcone che gli faceva da commento pratico, non vi è stato nulla affatto di con- 

 getturale; tutto, fino all'ultima linea, fino alle dimensioni e al maneggio dell'ultimo 

 pezzo, è stato fedelmente riprodotto dai documenti originali del tempo per lo più 

 affatto nuovi, cavati fuori dagli archivi e messi a contribuzione dall'autore, il quale 

 accoppia felicemente in sè stesso la dottrina dell'erudito e la competenza tecnica del- 

 l'uomo di mare. Ed è pure uno splendido saggio dei tesori che si accolgono in quei 

 maravigliosi depositi, e del profitto che si può ritrarne. Il tipo snello, sottile, agilissimo 

 quanto elegante, dell'antico legno di combattimento del Mediterraneo, che al vero può 

 stimarsi in 120 piedi di lunghezza da ruota a ruota , per 15 di larghezza e 5 di 

 altezza, è risultato interamente da sè e come per incanto nel seguire che si fece a 

 tutto scrupolo le misure prescritte dai vecchi nostri proti o maestri costruttori del 

 veneto arsenale. Non vi è stato bisogno d'indovinar nulla; è bastato copiare. Il libro di 

 cui mi pregio far omaggio all'Accademia, corredato nella seconda edizione di nuovi e 

 preziosi documenti, ne porge la giustificazione punto per punto. È il suo merito positivo 

 e di originalità. Vi si può assistere sopra testi i più autorevoli e precisi, atto per atto e 

 fino ne' più minuti particolari, alla costruzione di una di quelle triremi, dal primo 

 momento in cui si comincia ad impostarne la chiglia sopra lo squero (scalo o cantiere) 

 fino a quello in cui può essere lanciata, e poscia armata e vogata. 



« Il costo di una galèa a Venezia nel secolo 16° era di circa 53 mila lire nostre, e 

 ne andavano 38 mila pel suo esercizio durante quattro mesi, fra paghe e provviste; 

 un remo riusciva a lire 6,20. E se ne ha il conto particolareggiato. 



« Quei documenti sono dell'epoca, ma si ha ogni fondamento di ritenere che il 

 tipo era stato il medesimo anche assai prima. Se poi esso corrisponda puranco a quello 



