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La soluzione di 92 gr. di alcool benzilico in 185 gr. di acetone fu 

 esposta al sole durante i mesi di estate ed autunno. Il liquido senza colore 

 risultante, spogliato dalla parte volatile a b. m., venne distillato a pressione 

 ridotta (13 mm.) ed indi anche a vapore, per liberarlo dall'alcool benzilico 

 rimasto inalterato. Quello che passa è alcool benzilico puro, dal punto di 

 ebollizione 204-206°. 



Il residuo si rapprende in una massa cristallina, che venne seccata sul- 

 l'acido solforico (31,5 gr.) ed indi estratta ripetutamente a caldo con etere 

 petrolico. La parte maggiore resta indietro ed è formata dalYidrobensoino, 

 che purificato dall'alcool, si presentò in pagliette splendenti dal punto di fu- 

 sione 137-138° . Gli autori dànno come punto di fusione di questo corpo 138° ( 1 ). 



La parte asportata dall'etere petrolico si dimostrò costituita dall'iso- 

 idrobenzoino ; purificata dall'alcool e poi dal benzolo dette tavole senza co- 

 lore dal punto di fusione 121°, mentre nella letteratura si trova per questa 

 sostanza il punto di fusione 119-120° ( 2 ). 



Anche sull'azione della luce sul miscuglio di etere ed acetone abbiamo 

 delle vecchie esperienze incomplete, che devono essere riprese. Si forma un 

 composto dal punto di ebollizione 139-140°, di cui non abbiamo ancora 

 accertato la composizione. 



Per ultimo ci è grato ricordare l'aiuto efficace e diligente, che, nella 

 parte recente di questi studi, ebbero a prestarci i dott." Ugo Pestalozza e 

 Luigi Vecchiotti. 



Meccanica. — Sulla resistenza che provano le superfìcie 

 piane mobili nell'aria. Nota di P. Burgatti, presentata dal Socio 

 T. Levi-Oivita. 



La determinazione della resistenza esercitata dall'aria contro le superficie 

 in moto (in particolare contro le superficie piane rettangolari) è divenuto un 

 problema di grandissima importanza per la costruzione e il perfezionamento 

 delle macchine aeree. Le numerose esperienze di quest'ultimi vent'anni, da 

 Dines e Langley fino a quelle recenti dell' ing. Eiffel, furono istituite prin- 

 cipalmente allo scopo di determinare il coefficiente K nella celebre formula 

 di Newton 



(0) K = Kqgv 2 ; 



ove q è la densità, <s l'area della superficie (piana), v la velocità del moto 

 rettilineo uniforme. Fra i risultati ottenuti regna un grande disaccordo; pur 



(*) Beilstein, II, pag. 1100. 

 ( 2 ) lbid , pag. 1102. 



