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Cependant le mal empira à ce point, qu'en 1663, le marquis de 

 Caracena, gouverneur des Pays-Bas, ne vit plus d'autre remède à 

 la situation que de faire raser la digue du polder de Santvoorde et 

 de le remettre en libre communication avec la mer (*). 



C'était une solution radicale, brutale même, mais efficace. Le 

 chenal s'approfondit rapidement. Bientôt il redevint praticable à 

 toutes les heures de la marée et pendant de longues années le port 

 d'Ostende resta excellent (**). 



Le P. Bosmans le fait remarquer enfin en terminant, Y Apologie 

 de Goeck et de ses amis, les pamphlets de van Langren, les docu- 

 ments sur l'ensablement du Zwin publiés par M. Gilliodts Van 

 Severen (***), en un mot, toutes les pièces historiques récentes 



eçeu par le flux que sera peult estre la vingtième partie de ce que 

 mt entre. „ La réponse était facile, comme Zepeda le fit remarquer 

 lopia De un papal (p. 18). Rien n'obligeait de donner aux écluses de 

 aussi faibles dimensions, que le supposaient Goeck et ses amis. 



te font pas ici (en Hollande) l'opération qu'on avoit accoustumé de s'en 

 e, n'y ayant presque que la première cheute qui fasse quelque effect a 



towens Beschryving der Zee-Stad Oostende, t. I, p. 127. 



(**) Voir : Pasquini. Histoire d'Ostende, p. 191. 



Alp. Belpaire. Notice sur l'histoire hydrographique dup 

 es Travaux publics de Belgique, t. XII, p. 279. Bowens, 



d^l^histo m^ET^ES ^ntiq urrÉs^ de" l a^Fl a ndr e^ An née .^l 894. Bruges, 1895, Chap. I, 

 Section I, Le Zwin. pp, 43-186. 



