Dénaturant au benzol 



100 litres alcool pur et exempt de droit .M. 18,49 „ 23,113 



5 litres benzol à Mark 0,16 „ 0,80 „ 1,000 



Total pour 105 litres M. "19^9 „ 24,113 



Soit pour 100 litres d'alcool dénaturé. „ 18,38 „ 22,975 



Soit pour 1 litre à 90 % .... Pfg. 16,54 „ 20,675 



Il appert de ces chiffres que l'utilisation industrielle de l'alcool 

 est un problème à résoudre bien plus par le fisc que par les méca- 



M. Oelkers termine sa brochure par des calculs dans lesquels 

 il établit les faits suivants : 



1° Pour tous les usages agricoles où la puissance du moteur ne 

 doit pas dépasser 30 à 40 chevaux- vapeur, la locomobile à alcool 

 est plus avantageuse que toute autre locomobile. Le prix d'achat 

 d'une locomobile à vapeur de 10 chevaux est fixé, pour la première 

 qualité, à 6900 Marks (8625 fr.). [Poids 6100 kgr ; nombre de tours 

 par minute 135 ; consommation de vapeur 14 à 16 kgr. ; consomma- 

 tion de charbon 2 à 2,3 kgr. ; prix du charbon 2 M., 60 p. 100 kgr.] 



Une locomobile à alcool, pour la même force, coûte 5800 M. 

 (7250 fr.) pèse 3500 kgr. ; fait 200 tours par minute, et consomme 

 0,47 d'alcool dénaturé. 



Une locomobile à benzine reviendrait au prix de 5700 M. ; 

 la même locomobile à pétrole 5600 M. ; le poids de ces locomobiles 

 serait à très peu près le même que le poids de la locomobile 

 à alcool. La consommation serait respectivement de 0,35 kgr. 

 à 0,4 kgr. 



Le nombre de jours de travail est porté à 300 annuellement. 



On suppose la ferme éloignée de 10 kilomètres de la gare du 

 chemin de fer; à raison de 2500 kgr. poids net transporté 

 par un attelage, de deux voyages par jour et d'un prix de revient 

 de 6 M. par jour et par attelage, le transport coûterait. 



Vapeur — 3000 x 10 x 2,3 = 69000 kgr. = frais de transport 84 M. 

 Alcool —3000x10 x 0,4 =12000 , =- , 18 , 



Benzine- 3000x10 x 0,35 = 10500 „ = , 12, 



Pétrole -3000x10 x 0,40= 12000 „ = „ 18 „ 



