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De plus, M. Oelkers charge le travail de la locomobile de 4 M, 

 par jour pour transport d'eau et de charbon, plus 0,20 M. par jour, 

 représentant 2 heures de travail d'un homme nécessaires à l'allu- 

 mage et à l'extinction de la locomobile. 



Le tableau ci-dessous résume les calculs de prix de revient. 



LOCOMOBILE DE 10 CHEVAUX 



Amortissement et intérêt du capital 

 d'achat (12 % par an) 



Service (2 M. par jour) par an . . . 



Graissage 



Total frais annuels 



Combustible pour 3000 heures. . . 

 Transport de la gare à la ferme . . 



Total frais 



Prix de revient de 1 chev. vap. effectif 



i-77-J.iM 

 Pf. 15,91 



Dans un calcul analogue comparant le moteur à benzine au 

 moteur à alcool d'après les essais de deux voitures automo- 

 biles (*), M. Oelkers obtient les chiffres suivants : 



Charge totale (kgr.) 2995,00 3370,00 



Charge utile 845,00 1500,00 



Kilomètres 35,00 100,00 



Tonnes-Kilomètre Totales 104,80 337,00 



de la firme de Dietrich, essayé au concours de Versailles 1898. 



