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Puis la part du Royaume-Uni dans le commerce de transit des 

 pays du continent se trouverait réduite aussi indubitablement (*). 



Enfin, tous ces points de vue sont à examiner non seulement en 

 ce qui concerne le commerce du Royaume-Uni, mais en ce qui con- 

 cerne le commerce de chacune des colonies britanniques. 



Les colonies font un commerce important et dont l'importance, 

 en ces dernières années, pour ce qui concerne les importations 

 aux colonies, s'est sensiblement accrue, au profit des pays 

 étrangers. 



En 1890, les importations du Royaume-Uni dans les colonies 

 britanniques, étaient évaluées à 1 110 976 000 et, en 1900, à 

 £ 116 826 000. Les importations des pays étrangers dans les colo- 

 nies britanniques étaient, aux mêmes époques, respectivement de 

 £ 51 189 000 et de € 80 839 000. En dix années les importations de 

 la Grande-Bretagne dans les colonies accusent, en conséquence, 

 une augmentation proportionnelle de 5,25 °/ 0 , celles des pays étran- 

 gers dans les colonies britanniques, une augmentation de 58 °/„. 



Venons aux conséquences... La déclaration de la guerre de tarifs 

 aurait certainement pour première et immédiate conséquence des 

 représailles qui pourraient être exercées sans accord préétabli 

 entre les puissances. 



Les marchés étrangers seraient fermés aux produits britan- 

 niques, ou protégés par des barrières douanières soit équiva- 

 lentes à celles que l'Angleterre aurait dressées, soit plus élevées. 



Sans doute ne s'en tiendrait-on point là. Pour se défendre effi- 

 cacement, les puissances seraient amenées à concerter leur résis- 

 tance sur le terrain économique. De ces traités d'alliance doua- 

 nière aux traités d'alliance sans adjectif, il n'y a qu'un pas... 



Franchissons-le en pensée. L'Angleterre fut jadis l'inspiratrice 

 de l'équilibre européen. Aujourd'hui, si elle suit l'impulsion de 

 < .hainlit ihuii. réalisera pour ce qui la concerne le groupement 

 formidable qui serait la Fédération britannique. Elle doit s'attendre 



de 1 779 500 ( 00 francs. Les produits d'autres payi à^èSi^ndu RoyaunS 

 Uni ont été évalués à 411069 000 francs, les produits britanniques en transit à 

 162539 000 francs. Les deux catégories de marchandises représentent en 



