„ M. Kohlrausch avait énoncé la proportionnalité exacte, mais 

 il n'avait pas mesuré avec précision la vitesse de rotation. 



„ 2° Le travail efficace dépensé par seconde est exactement 

 proportionnel à l'intensité du courant. „ 



H. Abraham (*) a mesuré le courant sur une machine construite 

 avec le plus grand soin au point de vue des mesures, mais qui 

 était une machine d'addition. Il a constaté : 1° que la quantité 

 d'électricité débitée par la machine est rigoureusement propor- 

 tionnelle au potentiel de charge de l'inducteur, au 1/10 000 e près ; 

 2° que le débit est proportionnel à la vitesse, au l/1000 e . 



Enfin, Rieckef**), opérant sur la machine Holtz du second genre, 

 trouve également une proportionnalité presque exacte entre la 

 vitesse et le courant. 



Ces observations ont été faites en circuit fermé, et par consé- 

 quent à l'abri des difficultés d'observation signalées plus haut. 



Il m'a semblé intéressant d'étendre la méthode à des conditions 

 plus variées et plus larges. Dans cette vue, j'ai exécuté des mesures 

 galvanométriques, avec les précautions indiquées, pour des distances 

 croissantes de l'ouverture, pour des vitesses diverses, et enfin en 

 les faisant porter sur le courant des conducteurs diamétraux aussi 

 bien que sur celui des collecteurs. Il est bien entendu que les 

 déterminations ainsi obtenues ne sont point destinées à donner 

 des valeurs absolues irréprochables des quantités mesurées. Une 

 telle prétention serait illusoire, les causes d'erreur étant nom- 

 breuses et les difficultés d'isolement, en particulier, étant presque 

 insurmontables. Elles doivent servir surtout à contrôler et à saisir 

 sur le fait les lignes générales de la théorie, tout en donnant une 

 première idée de l'ordre de grandeur des quantités d'électricité 

 mises enjeu. 



Le galvanomètre employé était un Deprez-d'Arsonval apério- 

 dique à miroir. Sur la règle placée à l m ,90, 1 millimètre équivalait 

 en moyenne à 0,22 microampère. En général, les lectures portées 

 dans les tableaux ou sur les courbes étaient assez faciles à faire ; 

 mais il arrivait parfois que l'équipage mobile se mettait à osciller 



(*) Journal de Physiqub, 3 e série, 1. 1, p. 409. 



(•*) Wiedkmann's Annalen, t. XIII, p. 255 (1881). - G. Wiedemann, Die Lehre 

 von der FJektricitât, n° 1155. 



