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troubles occasionnés par ces vices de réfraction cherchent toujours 

 à en imputer la responsabilité à l'administration qui, à leur avis, 

 leur aurait confié des travaux difficiles. De là une source d'ennuis 

 et de conflits qu'on peut aisément éviter en écartant dès le début 

 les prédisposés et les incapables. 



A un autre point de vue il n'est pas sans intérêt de reproduire 

 la phrase suivante du D r Barthélémy (*) pour montrer le danger 

 à admettre des myopes : " L'imperfection de sa vision, la connais- 

 sance incertaine de tout ce qui l'entoure lui donnent parfois les 

 apparences de la témérité ou d'une ingénuité déplacée; de même 

 que les erreurs, les gaucheries qu'il est si exposé à commettre lui 

 laissent souvent un sentiment de méfiance et de timidité. „ 



En outre, au bout de 15, 20, 25 ans de service aux chemins de 

 fer la vue s'altère non seulement par des modifications anato- 

 miques régulières, mais d'autres causes multiples interviennent 

 également. 



Les influente* extérieur* >■ tihn<^j>/iéri<iitrs, !>.< fat'hjue* rnr/>orelles, 

 les veilles, l'attention soutenue des yeux amènent plus ou moins 

 rapidement et surtout chez certains individus plus particulière- 

 ment prédisposés, un affaiblissement d'abord momentané de la 

 vision qui s'établit ensuite définitivement d'une manière progres- 

 sive pour entraîner à la longue une perte de plus en plus considé- 

 rable. Souvent ces amblyopies partielles se corrigent parfaitement 

 par un choix de verres appropriés qui rendent à l'intéressé une 

 vision meilleure et suffisante. Ces cas se présentent surtout d'une 

 façon passagère d'abord, durable ensuite chez les machinistes. 



J'ai pu observer personnellement des faits semblables. Chose 

 caractéristique, le repos ou mieux le changement d'occupation 

 rendait la vision parfaitement normale après quelque temps. 



Je tiens à rappeler comment M. le D r Despagnet, oculiste des 

 chemins de fer de l'État français, s'est exprimé à cet égard 

 en 1900 (**): 



l'armée et devant les commissions des chemins de fer. Paris, Baillière, 1889. 



(**) A> Congrès d'hygiène et de démographie. Hygiène des transports en corn- 

 mu», pp. 893 et 894. 



