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prendra garde de ne leur confier que des fonctions où leur propre 

 sécurité court le moins de dangers. 



Au service de la traction et du matériel, les agents employés 

 exclusivement dans les ateliers peuvent présenter des défectuo- 

 sités plus considérables de la vue ; mais pour obtenir le meilleur 

 rendement on cherchera autant que possible à confier les travaux 

 de plus ou moins de précision à ceux dont les défauts de vision se 

 corrigent le mieux possible avec des verres. 



A ce propos, je tiens à soulever ici une question qui mérite un 

 moment d'attention. 



A la suite de traumatismes divers de l'œil ou de maladies plus 

 ou moins graves, la vision peut se perdre en tout ou en partie, soit 

 après énucléation ou atrophie du globe, soit après des altérations 

 qui atteignent les membranes profondes, les milieux réfringents 

 ou les membranes transparentes : lésions des nerfs, de la rétine, de 

 la choroïde; cataracte, troubles du vitré, opacités de la cornée à la 

 suite de blessures par corps étrangers ou par des commotions plus 

 ou moins violentes; mêmes affections, mais surtout taies de la 

 cornée après des ulcères de la cornée. 



Convient-il de confier à ces agents qui n'ont plus qu'un seul bon 

 œil ou parfois même un seul œil à vision plus ou moins défec- 

 tueuse, des travaux de nature à exposer cet unique organe 

 restant a une nouvelle blessure ? Ainsi, par exemple, des travaux 

 d'atelier, ajusteur, ouvrier aux machines-outils, nettoyeur et 

 allumeur de locomotives, etc. A mon avis, ces agents doivent être 

 écartés de ces métiers dangereux. Tout d'abord une mesure 

 d'humanité s'impose à leur égard, car personne ne sera assez cruel 

 pour prendre la lourde responsabilité de les exposer à devenir 

 complètement aveugles ou à devenir incapables de tout travail par 

 une perte trop sensible de la vision. Je ne sais trop jusqu'où la 

 responsabilité est engagée dans ces cas. Les plus fortes indemnités 

 ne suffisent pas pour dédommager le malheureux qui est privé à 

 tout jamais de la lumière. Ensuite l'intérêt matériel des caisses de 

 prévoyance et de secours, ainsi que celui des administrations 

 exigent que pareils agents soient sauvegardés pour ne pas leur 

 tomber plus lourdement à charge plus tard. 



Dans le même service, les nettoyeurs de locomotives et de 

 voitures qui sont constamment à la besogne au milieu d'un mou- 



