25 



J'ai déjà eu pour ma part l'occasion de rectifier de semblables 

 épreuves et de démolir ainsi des rapports en tous points favorables. 

 En présence d'un médecin oculiste ou d'un fonctionnaire supérieur 

 les épreuves sont plus variées et s'exécutent avec plus de précision 

 el d'exactitude. 



Ajoutons aussi qu'il n'est pas toujours certain que le chef qui 

 doit procéder aux épreuves pratiques a lui-même une vue 

 suffisante ! 



Quant au mode d'exécution des épreuves pratiques, la meilleure 

 méthode consiste sans doute à mettre les sujets en cause devant 

 les signaux de la voie. 



Pour l'acuité visuelle, les examens devront se faire pendant la 

 journée, sous des conditions diverses de température et de clarté, 

 sur des voies connues et sur des voies avec lesquelles le sujet n'est 

 pas familiarisé. Une seule épreuve ne suffit pas, elles doivent être 

 répétées. Il ne s'agit pas non plus, pour les machinistes et les 

 chauffeurs par exemple, de juger simplement à distance si les 

 signaux sont aperçus de loin : à mon avis, il faut réellement 

 compter la distance utile. A cet effet, le meilleur moyen consiste 

 sans doute à noter le temps compris entre la perception et 

 l'arrivée au signal et à calculer d'après la vitesse du train, l'espace 

 ainsi parcouru. Cet élément permettra seul de juger efficacement 

 si l'intéressé peut dans le temps nécessaire opérer les manœuvres 

 voulues pour l'arrêt du train ou pour éviter des malheurs. 



En outre, l'examen ne doit pas seulement être fait sur un espace 

 étendu, devant une seule palette, mais aussi aux endroits de bifur- 

 cation, à l'entrée des gares où se trouvent des sémaphores à 

 branches multiples. Ce sont là les points les plus dangereux qu'on 

 doit pouvoir traverser sans hésitation aucune. Il s'y ajoute 

 d'ailleurs d'autres conditions qui permettent de mieux juger encore 

 les aptitudes visuelles : telle [la fumée des locomotives d'attelage 

 ou de manœuvre constamment en mouvement qui constitue 

 souvent un obstacle à la perception rapide et certaine du signal ; 

 à un degré beaucoup moindre, la manœuvre des trains et des 

 voitures qui distrait et attire l'attention. 



Une épreuve pratique doit aussi permettre de se rendre compte 

 de la distance à laquelle les intéressés aperçoivent des obstacles 

 de grandeur variable suffisants — par exemple, pour provoquer un 



