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dations dans l'intensité. Certains aveugles pour les couleurs, dont 

 le défaut ne laissait aucun doute, ont pu réussir à désigner exacte- 

 ment des feux sous un double verre de même couleur. 



Il sera intéressant de résumer un travail sur Les conditions de 

 l'aptitude visuelle 'pour les emplois dans les cht mins de fer, de M. le 

 D r Frank Allpart, traduit par M. le D r Beauvais et paru dans le 

 Recueil d'ophtalmologie de mars 1901. 



Pour savoir dans les limites du possible ce qui se pratique dans 

 les compagnies des États-Unis, Canada et Mexique, j'ai envoyé à 

 chacune d'elles qui couvrent une étendue de plus de cent milles, 

 un questionnaire que je la priai de remplir. 



Des 64 compagnies représentant 90 950 milles de voie ferrée, 

 53 exigent un examen systématique des yeux et des oreilles de 

 leurs employés à quelque classe qu'ils appartiennent. En suppo- 

 sant que ces examens ne soient pas pratiqués d'une façon idéale 

 en beaucoup de cas, ils démontrent que cette matière intéresse 

 vivement et que peu de compagnies osent affronter l'opinion 

 publique et professionnelle, confessant de la sorte leur incurie sur 

 une question si intimement liée avec les progrès de la civilisation. 



Quant à la classe des employés qui sont sujets à ces examens, 

 les réponses étaient variables, mais il est évident que 50 compa- 

 gnies au moins l'exigent de tous leurs employés occupés directe- 

 ment aux manœuvres des trains et au service des signaux, tels que 

 machinistes, chauffeurs, conducteurs, gardes-freins, aiguilleurs et 

 gardes-voies. 



Les examens sont pratiques exclusivement par les chirurgiens 

 du chemin de fer en 19 cas. Dix-huit compagnies confient ce tra- 

 vail à des employés du réseau, tels que surintendants de division, 

 inspecteurs, et les cas douteux seulement sont soumis au chirur- 

 gien du chemin de fer. Dans six compagnies, les cas douteux sont 

 envoyés à un oculiste. Trois des compagnies font examiner leurs 

 employés par des chirurgiens généraux, n'envoyant que les cas 

 suspects au médecin spécialiste. 



Quant aux examens périodiques systématiques, ils sont prati- 

 ques différemment. Une compagnie fait examiner périodiquement 

 tous les six ans; quatre tous les ans. Huit exigent un nouvel 

 examen quand cela parait nécessaire, comme après une maladie 

 ou un traumatisme grave, après un accident de chemin de fer ou 

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