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Malheureusement le sous-sol est mouvant et il doit être soumis à 

 une pression de 9 mètres d'eau. 



M. Emile Cousin, ingénieur et entrepreneur, a eu l'idée de 

 recourir à la congélation pour assurer en même temps l'étanchéité 

 et la résistance du terrain. C'est une application nouvelle du pro- 

 cédé bien connu de M. Poetsch, ingénieur des mines allemand, 

 pour le fonçage des puits dans les terrains aqueux et boulants (*). 



Eu égard aux sujétions spéciales de l'entreprise d'Anvers, le 

 batardeau devrait être constitué d'une série de caissons métal- 

 liques sans fond, échoués dans le bassin à 0 ra ,75 du parement AB 

 et enlignés devant l'ouverture à pratiquer, la débordant aux deux 

 bouts de 8 à 10 mètres (fig. 2). Les joints entre caissons, larges de 

 0 m ,75 environ seraient couverts latéralement par des ailerons n 



Fig. 2. — Plan du batardeau. Échelle Vi 2 5o- 



rivés sur les abouts et formant emboîtement. Les deux caissons 

 extrêmes seraient en outre munis de deux cornières verticales 

 extérieures m (fig. 3), destinées à servir d'appui aux panneaux de 

 bois fermant le joint sur les murs AA' et BB'. 



Sur les panneaux comme sur les ailerons on appliquerait de 

 longs saucissons en grosse toile, remplis de terre argileuse et cou- 

 vrant les joints sur toute la hauteur. En même temps les tubes à 

 congeler seraient mis en place et distribués dans les caissons et les 

 joints de façon à solidifier la base continue du batardeau (fig. 3), 

 après quoi caissons et joints sont remplis de terre et mieux de 

 sable, si on veut les vider à la pompe après terminaison des tra- 

 vaux. 



En cet état le batardeau présente toute garantie de résistance 



(*) Voir la Revue des Ingénieurs de Louvain 1882-1883 et 1883-1884; — les 

 Annales des ponts et chaussées de France, 1884 et 1887. 



