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sentino mobilità normale od anormale; ma, indipendentemente da ogni idea 

 teorica al riguardo, la determinazione di tale mobilità presenta per sè qualche 

 interesse, anche perchè non è possibile di determinare in alcun modo la mo- 

 bilità della maggior parte dei cationi trivalenti comuni per causa dell'ele- 

 vata idrolisi dei loro sali. 



2. A fine di determinare la mobilità di un dato ione si può partire 

 dalla misura della sola conducibilità equivalente limite per le soluzioni di 

 un sale contenente quell'ione, perchè sia nota la mobilità dell'altro ione; ma 

 i risultati si possono ritenere più sicuri quando, insieme colla conducibilità 

 equivalente limite, si determini anche il numero o coefficiente di trasporto 

 di un sale contenente il detto ione e le due misure non conducano a risul- 

 tati contraddittori. 



Per quanto riguarda le misure di conducibilità, già ì'Aufrecht ( J ) aveva 

 eseguito alcune determinazioni per le soluzioni di cloruro e solfato di neo- 

 didimio e praseodidimio ; ma non avendo considerato le soluzioni di diluizione 

 molto elevata i suoi risultati non sono sufficienti per calcolare la conduci- 

 bilità equivalente limite e si richiedevano perciò nuove misure. 



Le esperienze da me eseguite si riferiscono a soluzioni di cloruro e sol- 

 fato di neodidimio puro per la conducibilità e a soluzioni di cloruro di neo- 

 didimio per i coefficienti di trasporto. 



Nella tabella seguente sono riferite le conducibilità equivalenti per le 

 soluzioni di cloruro di neodidimio e la conducibilità limite calcolata per le 

 temperature da 5° a 30°: t indica la temperatura; gli altri numeri in testa 

 alle colonne rappresentano le concentrazioni in grammi equivalenti per 

 litro. 



t 



0,1 



0,01 



0,005 



0,001 



0,0005 



0,0002 



0,0001 





5° 



62,56 



75,76 



79,15 



84,88 



86,82 



87,10 



89,16 



90,5 



10° 



71,31 



86,46 



91,15 



96,52 



99,66 



100,00 



101.10 



102,1 



18° 



86,38 



106,10 



110,60 



118,92 



122,12 



122,30 



124,50 



125,2 



20° 



90,27' 



110,67 



115,58 



124.86 



128,68 



129,05 



130,00 



130,7 



30° 



109,80 



136,28 



142,50 



153,08 



156,52 





157,50 



158,5 



Dai dati di questa tabella si possono calcolare i corrispondenti gradi 

 di dissociazione che (per quanto non necessari per il calcolo della mobilità) 

 vogliamo qui riferire per mostrare come in questo caso siano (almeno in 



(') Inaug. Diss.. Berlin, 1904. 



