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Ecco realizzato il motore del Ferraris, apparecchio di meravigliosa sem- 

 plicità. Gli elettromagneti sono fissi e il cilindro di rame gira sotto 1' impulso 

 di forze, agenti a distanza e senza contatti. Non esito a chiamarlo il motore 

 più semplice, che mai siasi inventato, e non deve sorprendere se fu accolto 

 con entusiasmo in tutto il mondo elettrotecnico. 



5. È un fatto innegabile, che il Ferraris, quando costruì l'ingegnosa 

 sua macchina, non ha creduto alla sua importanza come motore industriale. 

 Nella breve e nitida sua Nota, Rotazioni elettrodinamiche prodotte per 

 messo di correnti alternate, egli descrive il motore e il principio su cui si 

 fonda, e soggiunge: 



« È evidente a priori, e risulterà anche dalle considerazioni che farò 

 « più sotto, che un motore così fatto non potrebbe avere importanza come 

 « mezzo di trasformazione industriale di energia, ma per la sua sempli- 

 « cità e per le sue proprietà esso potrebbe tuttavia servire ad utili appli- 

 « cazioni ». 



E più sotto : 



« Queste relazioni ed i risultati delle esperienze riferite più sopra con- 

 « fermano, ciò che era evidente a priori, che un apparecchio fondato sul 

 « principio di quello da noi studiato non potrebbe avere alcuna importanza 

 « industriale come motore ; e quantunque sia possibile studiare le dimensioni 

 « di esso in modo da aumentarne sensibilmente la potenza e migliorarne 

 « notevolmente il rendimento, sarebbe inutile entrare qui in alcuna conside- 

 » razione su tale problema ». 



In seguito egli ne indica l' utilità per molte e interessanti esperienze di 

 scuola e come misuratore dell' elettricità, somministrata in una distribuzione 

 di energia elettrica fatta con correnti alternate. 



Di queste sue esplicite dichiarazioni alcuni, fuori d' Italia, si sono valsi 

 per negare alla scoperta del Ferraris ogni valore industriale e per attribuirne 

 il merito al Tesla e ad alcuni altri, che vennero poi. Anzi, un libro recente (') 

 compilato da Thomas Commerford Martin, e riveduto dal Tesla medesimo spinge 

 lo zelo fino al punto, che nella storia del campo magnetico rotante il nome 

 del Ferraris non figura. Per ridurre queste pretese al loro vero valore, basta 

 osservare che la Nota del Ferraris è del 18 marzo 1888. Soltanto nel 

 successivo 1° maggio 1888, dunque sei settimane dopo, il Tesla, prese sette 

 brevetti, in America, sopra semplici disegni e senza produrre modelli; e altre 

 due settimane dopo, egli ne parlò in una pubblica conferenza. Ciò prova, 

 che prima della pubblicazione del Ferraris, gli studi del Tesla non avevano 



(!) Nikola Tesla's Untersuchungen ùber Mehrphasenstrdme ecc., autor, deutsche 

 Ausgabe von H. Maser, 1895. Neil' introduzione veniamo assicurati, che il Tesla si occupava 

 già nel 1882 di studi sul campo magnetico rotante, quando cioè non esistevano, nè il 

 trasformatore, nè gli studi del Ferraris sul ritardo di fase ! 



