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dove « è l'angolo d'incidenza, e v la velocità dell'elemento dx. Ora, se y 0 

 è la velocità dei punti dell'asse longitudinale, che supporremo animato di 

 movimento uniforme nella girata, noi possiamo anche scrivere 



pdx = kavl (l -f- -^-j dx., 

 perchè v 0 — — = v 0 ^1 + è la velocità v dell'elemento dx. Il mo- 

 mento della coppia rovesciatrice è dunque 



Osservando che la pressione totale P 0 , relativa alla velocità v 0 sopra una 

 traiettoria rettilinea ed orizzontale, sarebbe K^«, cioè Wivlu, possiamo 

 anche scrivere 



ir 2 P 0 / 2 



(1) M = 



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Per un aeroplano di 500 chili, largo 14 metri, che dalla linea retta 

 entrasse in una girata di raggio di 80 metri, si svilupperebbe una coppia 

 rovesciatrice equivalente a quella che sarebbe generata da due forze, ognuna 

 dell'intensità di 14 chili, che agissero alle due estremità in sensi contrari. 

 Effettivamente un aeroplano non entra in girata senza un angolo di rollio, 

 che riduce alquanto il braccio di questa coppia, nè l'asse longitudinale è 

 obbligato, come abbiamo qui supposto, a stare nel piano verticale tangente 

 alla traiettoria ; ma è chiaro pur sempre che esiste una forte azione ribal- 

 tatrice, tale da preoccupare seriamente gli aviatori ed i costruttori. 



Si pensò di costruire ali poco larghe e molto profonde, cioè sviluppate 

 in senso longitudinale; ma le belle esperienze di Langley mostrarono che 

 la potenza sostentatrice delle ali poco larghe è molto scarsa a parità di 

 area. Si venne allora ai biplani ed ai triplani, che sviluppano in altezza 

 ciò che sarebbe imprudente sviluppare in larghezza ed inefficace sviluppare 

 in profondità. Ultimamente poi si venne ai regolatori di rollio, destinati ad 

 introdurre una coppia che facesse contrasto colla M. 



Il dispositivo di Crocco, brevettato nel 1903, che abbiamo descritto 

 nella precedente Nota, è un vero e proprio regolatore di rollio. Ciò non ri- 

 sulta molto chiaramente dal brevetto, ma fu accennato dal Crocco, allora 

 tenente del genio, in una conferenza svolta nel 1904 agli ufficiali del genio 

 del presidio di Roma. In tale conferenza il Crocco presentava un modellino 

 di aeroplano regolabile al rollio. Le ali erano collegate elasticamente nel 



