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Nel 1908 i Wright, estendendo l' idea del gauchissement (già brevet- 

 tato nel 1904), vollero brevettare « des surfaces horizontales place'es à droite 

 et à gauche dr. centre de la machine, pouvant étre presente'es à l'air sous 

 des angles d' incidence variables » . È quasi superfluo notare che la pubblica 

 conferenza tenuta da Crocco nel 1904, e il brevetto Filiasi del 1905 tolgono 

 ogni valore commerciale al nuovo brevetto Wright. 



Con ciò noi abbiamo soltanto accennato a quanto ci è capitato sotto 

 gli occhi, ed è probabile che altri inventori abbiano inventato altri regola- 

 tori di rollio; ma questi cenni bastano forse a far vedere quanto sia indu- 

 strialmente importante il concetto di regolare il rollio degli aeroplani. 



Ed ora, dal punto di vista quantitativo, faremo un po' di teoria del- 

 l'azione regolatrice che hanno sul rollio gli attacchi elastici, descritti nella 

 precedente Nota. 



Supponiamo che, nel senso della larghezza, ogni dx sia un'aletta col- 

 legata elasticamente per conto proprio. In pratica, noi possiamo, con un di- 

 spositivo speciale, avvicinarci molto a quest' idea, che potrebbe parere troppo 

 teorica. 



Richiamiamo dunque la formula a = a 0 — n(P — P 0 ), della precedente 

 Nota, ed osserviamo che P — P 0 vale 2l(p — p 0 ), il che ci consente di 

 scrivere 



cc = a 0 — 2ln(p—p 0 ). 



Combinandola coli' altra pdx — kavl(l -f- dx, dianzi stabilita, noi pos- 



nere 



(nKvl -f- ku 0 vl) ^1 + — | dx 



siamo eliminare a ed ottenere 

 pdx = 



perchè 2lk vale K , come è facile vedere. 



Chiamando N il momento della coppia, analoga a M, che ora si svi- 

 luppa, otteniamo 



x(l + — | dx 



(2) N = (nKvl + ka 0 vl) Q .' , 2 • 



' ? 1 + nKvl (l -j- -\ 



Questa formula (2) lascia misurare la coppia N, ma ci offre poca luce sul 



N ' 

 valore del rapporto — . Possiamo osservare che, per n==0, il valore N 



coincide naturalmente con M, e che, per n infinito, N tende naturalmente 

 a zero. 



