Difatti, se diciamo a l'inclinazione della trave all'orizzonte, 2y l'angolo ottuso 

 dei due piani di scorrimento, 2 la resistenza dell'aria, A l'accelerazione della slitta, 

 si ha 



P sen a — —A — I 



f- 'i 



cos a 



sen <p 



Morin ritenne che 3 fosse trascurabile, almeno per le velocità delle sue sperienze. 

 Conti trovò questo non essere vero, che anzi può raggiungere talora un decimo della 

 resistenza totale d'attrito: ed a calcolare I assunse la formula di Poncelet (1)" 



I = S [0 k *, 036 -+- 0, 084 v* rt 0,16 A] 



essendo S V area battuta, v la velocità ed A l'accelerazione. 



Le sperienze di cui tratta la Memoria attuale, appena in numero di 135, sono 

 state trascelte, secondo che riferisce l'A., dalla terza di cinque serie di sperienze ana- 

 loghe (2) ; in esse la superficie fissa era di ghisa, sulla quale si fece scorrere suc- 

 cessivamente ghisa, acciajo, ferro inglese, ferro d'Aosta, bronzo, ottone, rame, maci- 

 gno di Fiesole, quercia, olmo, pioppo, cuojo e gomma elastica. Molte esperienze do- 

 vette tralasciare perchè non fatte colle volute cautele ; altre perchè , come coll'ac- 

 ciaio o col ferro d'Aosta, dopo alcune prove il piano di scorrimento era rigato, per la 

 qual cosa il coffìciente di attrito subiva tosto degli accrescimenti strani. Riconobbe avere 

 grande influenza la nettezza delle superficie : narra di aver fatto certi sperimenti 

 in giorni di polvere o di intemperie, e che allora non si avevano più risultati re- 

 golari , ma saltuarie elevazioni nel valore del coefficiente d'attrito. Perciò nelle 

 esperienze definitive procurò di mantenersi costantemente in istati ben definiti. 



Succedendosi gli esperimenti , il piano di scorrimento si alterava; cita come 

 esempi le tavole Vili e XV della presente Memoria, in cui, per date velocità, il 

 coefficiente d' attrito cresce succedendosi le esperienze. Ma quando queste si ripe- 

 tano per un po' di tempo , le variazioni diminuiscono ; così dopo otto esperienze 

 nel cuojo e sette nell'ottone, le differenze si riducono quasi a zero (3). 



(1) V. Poncelet — Inlroduclion à la mécanique induslndle — troisième édition — pag. 626. 

 Veramente la formula è dovuta a Didion. 



(2) Le cinque serie prese insieme (soggiunge il sig. Conti) contengono più di 2000 esperienze 

 fatte con materiali d'ogni sorta, adoperando per superficie fissa persino il ghiaccio. Egli fece alcune 

 prove con lubrificanti, con detergenti diversi, con polveri corrodenti, ecc. 



(3) Cercò di rendere sensibile questo fatto costruendo per ogni corpo cimentato una serie di 

 linee, le quali, per date pressioni e 'date velocità, rappresentassero i valori del coefficiente d'attrito 

 ottenuti in esperienze successive. Perciò, assunte distanze uguali su una retta, vi eresse ordinate pro- 

 porzionali ai successivi valori del coefficiente d'attrito. In questo modo trovò che 1° generalmente 

 gli estremi delle ordinate stanno su una linea retta, tanto meno inclinata all' asse delle ascisse, 

 quanto maggiore è la velocità, la pressione restando la stessa: 2° per una medesima velocità le rette 

 corrispondenti alle diverse pressioni sono sensibilmente parallele: 3° la velocità restando sempre la 



