— 46 — 



rezza da non muoversi più per quanto il piano s'inclini, come accader ebbe per 

 sottigliezza eguale a quella di una foglia d'oro. In quest'ultimo caso si avrebbe 

 la sola adesione, e questo elemento non c'entra di certo solo allora cbe abbiasi 

 tale estrema sottigliezza. Di ciò parlerò più a lungo nel dare un saggio sulla 

 teoria dell'attrito. 



Ma tornando alla ghisa, si vede in altro canto della Tavola, a destra, uno 

 studio delle differenze nei cofBcienti per lo stato untuoso. In questa condizione 

 non pare esista punto la proporzionalità trovata per le sgrassate, ma che sia 

 tutt'altra la legge. Qualunque essa siasi, io adottai il medesimo metodo, come 

 ascisse prendendo le esperienze successive 1359 e 1364 e determinando per le 

 1360 e 1362- che hanno 30971 chilogr. di pressione, e le 1351 e 1364 che 

 ne hanno 8528, le linee che in media corrispondono a ciascuna velocità per ogni 

 esperienza in modo che sian parallele fra loro, poi tirando le parallele che pas- 

 sano per i punti corrispondenti alle altre due esperienze dì pressione diversa, 

 ottenni una serie di dati per ciascuna velocità secondo le varie pressioni, pren- 

 dendo poi per zero tutti i coefficienti della esperienza di base 1360, potei co- 

 struire il tracciato delle curve rappresentanti per ciascuna velocità da 0™, 6 

 a 1"', 8 i valori delle differenze nei coefficienti in funzione delle quattro pres- 

 sioni, tracciato che vedesi nell'angolo superiore a sinistra nella medesima Tav. IV/' 

 Col mezzo di questa curva ottenni le differenze dei coefficienti a pressioni definite 

 in numeri rotondi 10000, 15000, 20000, 25000, 30000, e aggiungendo questi 

 valori al disopra della curva scelta per base, ne ricavai le curve dei coefficienti 

 per ciascuna di quelle pressioni equidistanti, segnando i punti con una croce, la 

 curva a tratti; e lasciando al loro posto, segnate a circoletti, le vere curve otte- 

 nute dall'esperienza. 



E poi da osservarsi che in questo studio tutti i valori stanno su parallele 

 che non sono punto inclinate all'asse delle ascisse; ciò prova la superficie essersi 

 conservata in istato di untuosità sempre eguale. 



La cagione che fece crescere la resistenza, col successivo percorso della sella 

 sul piano sgrassato, mi sembra averlo trovato nella polvere di grafite che si stacca 

 da esso quanndo manca ogni lubrificante. Son tanti diamantini neri che s' inca- 

 stonano nelle superficie del metallo mobile e fisso , una rendendo aspra di lie- 

 vissime rigature l'altra; un leggero spostarsi laterale della sella producendone di 

 nuove e rendendo sempre più scabro il piano. 



A-cciajo su Grliisa. 



L'acciaio su ghisa sgrassata non è solo differente dalla ghisa su ghisa per 

 il valore dei coefficienti , ma anche per la legge che seguono col variare delle 

 pressioni. Si vede nello studio sulla destra della Tav. V, prese per "ascisse le 

 esperienze successive, variare da una all'altra i coefficienti secondo una curva, 

 ed i punti corrispondenti alle esperienze di varie pressioni non essere a distanze 

 proporzionali quando per essi si conduca un arco parallelo di curva, Non volendo 

 alterare in nulla le risultanze degli esperimenti, eseguii un tracciato analogo a 



