ficante. Ora questo strato d'aria ha tutto il tempo di sfuggire fra l'uua e l'altra 

 superficie, se il moto è lentissimo. Di mano in mano che il moto si accelera, resta 

 maggior grossezza di velo aereo, sebbene per gli urti vadasi sempre più perdendo 

 di lavoro. Così le distanze fra le ineguaglianze della superficie vanno aumentando, 

 e presto arriva il punto in cui la maggior perdita di lavoro per gli urti è compen- 

 sata dalla maggior distanza cui son tenute le superficie ; ossia dalla minor altezza 

 relativa delle ineguaglianze, e dalla minor frequenza degli urti che ne deriva, e si 

 ha un massimo ; dopo il quale , restando sempre maggior la grossezza dello strato 

 d' aria che non ha il tempo di sfuggire, la resistenza sempre più diminuisce, finché 

 si giunga a tale che tutto il velo d'aria aderente rimanga fra le due superficie du- 

 rante il brevissimo scorrere di una su ciascuna parte dell'altra, e si ottenga così la 

 minima resistenza. Ma oltre quella del velo d'aria, vi è pure altra causa che cagiona 

 diminuzione nella resistenza d'attrito a grandi velocità. Abbiamo già veduto come 

 manchi il tempo perchè tutta la massa della slitta risenta l'effetto di una variazione 

 qualsiasi, se lo spazio della superficie che la cagiona sia minore di un decimo di 

 millimetro e la velocità tocchi à 3'". Egual cosa può dirsi anche per piccole velo- 

 cità riguardo alla caduta di un corpo qualsiasi entro una cavità. Ci vuole sempre 

 un tempo finito, perchè anche una piccola prominenza della superficie scorrente cada 

 entro la cavità della fissa, mentre a grandi velocità manca il tempo necessario, come 

 ognuno può trovare con semplicissimo calcolo. 



Non vi ha una sola esperienza eseguita sopra superficie sgrassate, o untuose, 

 od oleose, che non abbia condotto a questo resultato ; vi è solo qualche eccezione 

 per il ferro d' Aosta o 1' acciaio giustificata pienamente dallo stato fibroso delle loro 

 superficie. 



Le cause, che fanno diminuire la resistenza d' attrito col crescere della pres- 

 sione, son varie, ma a prima vista sembrano tutte di poco rilievo a confronto della 

 grande diminuzione per accrescimento non grande nella pressione. Ho già incomin- 

 ciato una serie di esperimenti per schiarire questo punto , ma sia per non averli 

 ancora terminati, sia perchè questo scritto è già troppo lungo non ne terrò parola. 

 Solo mi basti l'osservare che tutte le fatte esperienze non mi hanno dato una sola 

 eccezione sulla notevole diminuzione d'attrito, che se ne ricava. Essa si deduce pure 

 da molte esperienze di Ximenes e di Coulomb. 



L'aderenza che rende immobile anche contro un piano verticale la foglia 

 d'oro applicatavi contro con piccola pressione, aderenza che è sempre costante 

 per una data superficie, ed è detta da molti causa non ultima d'attrito, è sempre 

 la stessa qualunque sia la massa del corpo scorrente: e perciò una resistenza 

 eguale che si oppone a potenza crescente colla massa. 



La pressione dell'aria è pure causa non lieve. La superficie scorrente che 

 tocca la fissa per una data area, vi è spinta contro con una forza di 103,25 eh. 

 per decimetro quadrato. Ora nelle mie esperienze ebbi una superficie di contatto 

 che in media fu di mezzo a due decimetri, dunque ebbi una pressione di 50 

 o 200 eh. per il solo fatto della pressione atmosferica. Più ancora dell'adesione 

 io penso che sia questa una causa della diminuzione d'attrito, poiché anche qui 

 si ha una aggiunta di pressione eguale con pesi disuguali, il che si rende più 



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