APPENDICE STORICA. 



In sullo scorcio del 1857 io pubblicava sul periodico mensile il Tecnico, da 

 me diretto per la parte meccanica, in Torino, due Memorie « Sul varamento del 

 leviathan, e sui fenomeni di attrito da me osservati in altri varamenti che no 

 modificano le leggi ricevute fiuo ad ora nella scienza. » Dopo aver riferito le 

 inutili prove a vararlo, io scriveva: « procuriamo di rintracciare l'errore che mette 

 » in pericolo per la resistenza d'attrito mal calcolata una costruzione nella quale 

 » si sono spesi più di nove milioni, pesando il solo scafo più di 12000 tonellate ». 

 E aggiungeva « che la costante pratica dell'Ammiragliato dava differenti inclina- 

 » zioni secondo i diversi pesi che si varavano in vase ed anguille di eguale su- 

 » perfide , cosicché al vascello Rcyal Albert che dava una pressione per cen- 

 » timetro quadrato di 2, cl1 850 l'angolo della vase si fissava a 3" 35', mentre alla 

 » Miranda , corvetta che forniva la pressione specifica di eh. 1,365, si dava ben 

 » 4° 35' d'inclinazione. » Ricordai pure che « per l'acciaio sul ghiaccio, Eennie avea 

 » trovato 



2° 18' alla pressione di 50Ó0 ch 

 1° 43' 20000 

 0° 48' 180000 



Lamentando le tante «questioni interessantissime che non furono per anco sfio- 

 » rate da chi esperimento sull'attrito, lavoro tutto da rifarsi » passai in una seconda 

 Memoria a dire che mi sembrava 1' attrito non solo scemasse col crescere della 

 pressione, ma crescesse col crescere della velocità, e ciò nei limiti usuali di velocità 

 e di pressione. Credo sia pregio dell'opera il riferire qui le poche righe in cui sono 

 narrati quegli sforzi veramente giganteschi e le prove che sui fatti osservati da me 

 nei cantieri di Woolwich e di Millwall diedi allora di quest'altra legge. Per ispin- 

 » gere il Leviathan giù. pel piano inclinato, si usarono sforzi così giganteschi da 

 » sorpassare di gran lunga quanto finora erasi osato tentare e quasi direbbesi im- 

 » maginare. Non meno di duemila e trecento tonnellate di sforzo normale alla clii- 

 » glia, parte esercitato per via di trazione , parte per ispinta, diedero luogo a fe- 

 » nomeni affatto straordinari di resistenza dei materiali, i quali fenomeni meritano 

 » di essere brevemente ricordati prima di procedere più innanzi nell'argomento pre- 

 » cipuo di questa Memoria. » 



