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E. H. VON BAUMHAUER SUR LE TA RE T. 



avec des couleurs à l'huile de lin, entre autres avec le vert de 

 chrome et avec le vert-de-gris. 



8°. Flambage ou carbonisation superficielle du bois. 



Les pieux ainsi préparés furent placés dans l'eau à la fin du 

 moi de Mai 1859, et déjà l'examen auquel ils furent soumis à 

 la fin du mois de Septembre de la même année fit voir qu'aucun 

 des moyens employés ne pouvait offrir un préservatif contre l'action 

 destructive du Taret; il n'y avait d'exception à faire que poul- 

 ies pieux traités d'après le n°. 6; ceux-là ne montraient que ci 

 et là quelques traces de Taret. Mais lors d'une nouvelle visite faite 

 dans l'automne de 1860 , par conséquent après que le bois eut 

 séjourné dans l'eau pendant au moins une année et demie, les 

 pieux enduits de goudron de houille furent trouvés également 

 attaqués fortement par le Taret. 



Le résultat de ces essais donna à la Commission la conviction 

 intime qu'aucun enduit extérieur, de quelque nature qu'il soit, 

 aucune modification n'intéressant que la surface du bois, ne sau- 

 rait le garantir efficacement des atteintes du Taret. En supposant 

 même que l'un ou l'autre de ces moyens empêchât les larves 

 de se fixer au bois, le frottement de l'eau, celui des glaçons, 

 d'autres causes encore de dégradation extérieure ne tarderaient 

 pas à endommager suffisamment la surface du bois pour en livrer 

 l'accès au Taret. 



C'est ici le lieu de dire quelques mots d'une pratique généra- 

 lement usitée chez nous pour éloigner le Taret, et qui consiste 

 à couvrir le bois de clous de mailletage. Cette opération est fort 

 dispendieuse, car, pour qu'elle protège complètement le bois, il 

 est nécessaire que les têtes carrées des clous joignent exactement; 

 pour obtenir plus sûrement ce résultat, avant de mettre à l'eau 

 les pilotis qui ont reçu leur armature de clous , on les abandonne 

 à l'air pendant quelque temps, afin que la rouille, se formant à 

 la surface du fer, bouche les interstices qui restent inévitablement 

 entre les têtes des clous. Mais cette précaution elle-même n'est 

 pas d'un effet infaillible, car la Commission a rencontré plus 

 d'une fois, dans le cours de ses investigations, des pilotis qui 



