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gewaltigen Strecken (i. g. ca. 8000 km) durchmessen wurden. Ausgaben für Ge- 

 tränke, Geschenke und — Ansichtspostkarten waren natürlich Privatsache. 



Allerdings darf nicht verschwiegen werden, daß alle die hier angedeuteten 

 Annehmlichkeiten unserer Reise durch Rußland, vornehmlich durch die 

 Kaukasusgebiete, dem allein Reisenden wohl nur schwerlich zuteil werden. 

 Geradezu abzuraten ist jedem der russischen Sprache Unkundigen, sich allein 

 in den Kaukasus zu begeben; es müßte denn sein, daß er sich einen Dolmetscher 

 für vieles Geld sichert. Uns waren durch Behörden, Beamte und Private in 

 entgegenkommender Weise aufs beste die Wege geebnet. Allein die Tatsache, 

 daß von der Reichseisenbahnverwaltung in Petersburg ein für unsere Exkur- 

 sionsgruppe reservierter, durchlaufender Waggon 2. Klasse mit Schlafeinrich- 

 tung und Bedienung von der Grenzstation Mlawa ab und wieder zurück bis 

 dahin zu unserer ausschließlichen Verfügung stand, beweist zur Genüge, einer 

 wie angenehmen Aufnahme wir uns drüben zu erfreuen hatten. Großen Dank 

 schulden wir unseren Königlichen Behörden. Exzellenz v. J a g o w , Ober- 

 präsident der Provinz Westpreußen, unterstützt durch Herrn Oberpräsidialrat 

 v. Liebermann, hatte bei dem Kaiserlichen Auswärtigen Amt in Berlin 

 Empfehlungen an die deutschen Konsulate in den von uns berührten Gebieten 

 ausgewirkt. Herr Geheimer Reg. -Rat Seering von der Kgl. Eisenbahn- 

 direktion Danzig, unterstützt durch Herrn Obersekretär P r e i 1 , führte mit 

 großem Erfolg die Verhandlungen mit der russischen Eisenbahnverwaltung. 

 Vielen Dank schulden wir dem Kaiserlichen russischen Generalkonsul in Danzig, 

 Exzellenz v. Ostrowski, der unermüdlich tätig war, die russischen Be- 

 hörden für unser Unternehmen zu interessieren. Die gut avisierte ,,botaniski 

 Exkursioni" passierte infolgedessen mit Leichtigkeit alle, anderen Reisenden 

 schwer überwindliche Hindernisse. Private Freunde in den großen Städten 

 Rußlands halfen kräftig mit, etwaige Hemmnisse zu beseitigen. 



Glatt verlief die Fahrt über Mlawa, Warschau, Moskau, Rostow am Don, 

 durch den Kaukasus von Wladikawkas nach Tiflis, von hier nach Baku am 

 Kaspischen Meer, nach Batum am Schwarzen Meer, weiter zu Schiff an der 

 Küste entlang nach Jalta und Livadia auf der Krim, nach Odessa, von wo aus 

 die Bahn über Kiew, Warschau und Mlawa zur Heimat führte. 



Am 3. Juli wurde die Reise angetreten. In Warschau sollte das erste 

 Nachtquartier sein. Die bequemste Eisenbahnverbindung dorthin ist auf der 

 Strecke über Mlawa der erst seit zwei Jahren gehende Zug mit durchlaufendem 

 Wagen bis zur Grenze 4 Uhr 28 Min. nachmittags ab Danzig. Kein Umsteigen 

 in Marienburg, eine für eine größere Reisegesellschaft gewiß besonders wichtige 

 Erleichterung. Im bequemen D-Wagen wird die Strecke zurückgelegt, zwischen 

 Illowo und Mlawa die Grenze überschritten. Wer zum ersten Male die russische 

 Grenze passiert, tut dies zweifellos mit gemischten Gefühlen, die beim Anblick 

 der an der Bahnstrecke stehenden vielen bewaffneten Wachtposten gewiß 

 nicht zerstreut werden. Drinnen ist man. Kommt man auch wieder gut 

 hinaus? 



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