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unserer Reise. Ein gewaltiger Verkehr entwickelt sich zur Reisezeit auf den 

 Warschauer Bahnhöfen. Zug auf Zug, mit eingelegten Nachzügen, dampfen 

 davon, und so mancher Reisende muß dem Bahnhofe wieder den Rücken kehren, 

 weil er keine Fahrkarte mehr erhielt. Auf allen russischen Bahnen gilt die 

 Bestimmung, daß jeder Zug nur mit einer bestimmten Zahl von Achsen zur 

 Fahrt abgelassen wird. Die Wagenabteile dürfen nie überfüllt werden. Drei 

 Klassen gibt es nur, die vierte Wagenklasse fehlt. Jedes Abteil der 1. Klasse 

 enthält nur zwei, der 2. Klasse vier, der 3. Klasse sechs Plätze. Sind alle 

 Plätze des Zuges, deren Zahl feststeht, besetzt, so werden weitere Fahrkarten 

 für den Zug nicht ausgegeben, neue Wagen dem Zuge nicht angehängt. Der 

 Reisende muß sich fügen und einen späteren Zug benutzen. Daraus hat sich 

 die Praxis ergeben, daß die Fahrkarten zu einem bestimmten Termin oft wochen- 

 lang vorher bei den Fahrkartenausgaben bestellt werden, will man sich seinen 

 Zug auf den verkehrsreichen Strecken sichern. Also von einem Entgegen- 

 kommen der Eisenbahnen dem Publikum gegenüber ist in Rußland kaum die 

 Rede. Der Fremde muß diese Verhältnisse beachten, will er nicht in große 

 Verlegenheit kommen. 



Wie froh konnten wir sein, unseren reservierten Waggon zu haben. Laut 

 Verfügung der obersten Verkehrsiiistanz mußte unser Wagen nach dem monate- 

 lang vorher angemeldeten, auf Tag und Stunde fixierten Reiseplan dem be- 

 stimmten Zuge unter allen Umständen angehängt werden, nötigenfalls unter 

 Ausschaltung eines gewöhnlichen Personenwagens. Und so dampften wir denn 

 nach dem Osten ab. 



Eine gewaltige Strecke ist der Weg von Warschau nach Moskau, und nicht 

 weniger als 25 Stunden gebraucht der Schnellzug, um die 1224 Werst 1 ) zurück- 

 zulegen. Man denke außerdem an sommerliche Hitze, Staub und die Enge des 

 Wagens; doch nichts trübt die Erinnerung an unsere angenehme Fahrt. Die 

 erste Hälfte des Juli zeigte in ganz Rußland eine angenehme Kühle, 20 Grad 

 Celsius war die höchste Tagestemperatur. Staub gab es nur innerhalb Polens, 

 im eigentlichen Rußland hatte ein vorher fast drei Wochen andauernder Regen 

 für eine gründliche Durchfeuchtung des Erdreiches gesorgt, ein Wolkenschleier 

 ließ die Sonnenstrahlen nicht hindurch, und unser bequemer Waggon wurde uns 

 zu einem behaglichen Aufenthalte. Jeder von uns wußte sich hinreichend zu 

 beschäftigen, die Mahlzeiten im benachbarten Speisewagen brachten Ab- 

 wechselung. 



Die Landschaft bot des Interessanten wenig, keine Bodenerhebung behin- 

 derte den freien Horizont. In Polen fiel die geringe Kultur des Bodens auf. 

 Besser wurden hinter Brest — Litowsk die Verhältnisse in den russischen Gou- 

 vernements Grodno. Minsk und Smolensk. Volkreiche Dörfer lösen hier die 

 weiten, stundenlangen Einöden ab. Großartige Waldungen harren der plan- 

 mäßigen Nutzung. Stattliche Herden von Rindern, Pferden und Schafen sind 



!) Werst = 1,007 km 



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