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tensie prangten. In dem nahen kaiserlichen Apanagengut T s c h a k w a wan- 

 delten wir gar unter echten Gedern vom Libanon, australischen Gummibäumen, 

 asiatischen Kampferbäumen, mediterranen Pinien und Erdbeerbäumen, schrit- 

 ten durch dichte Bambushaine und echte Teegebüsche, die einen guten kaukasi- 

 schen Tee als Handelsware liefern. 



Der Tag von Batum-Tschakwa brachte viel Freude und edles Genießen in 

 der herrlichen Natur, leider auch Schmerz, denn von unserem Freund und 

 Gönner, dem väterlich für uns sorgenden Herrn v. Hahn, mußten wir uns 

 trennen, da wir im Begriff waren, Kaukasien zu verlassen. In der Hoffnung 

 frohen Wiedersehens schieden wir und bestiegen das schwankende Schiff zur- 

 gefürchteten Fahrt über das Sehwarze Meer, trennten uns von unserem rührigen 

 Lokalführer, Herrn Zimmermann, der für Kaukasien ein durchaus er- 

 wünschtes Fremdenverkehrsbureau plant. 



Die Erinnerung an eine frühere Fahrt über das Schwarze Meer tauchte 

 plötzlich auf. Im Jahre 1907 war's, auf der Reise von Konstantinopel nach 

 dem rumänischen Hafenort Constanza, als das Grauen der Seekrankheit in 

 schlimmster Form so ziemlich von der ganzen Reisegesellschaft durchgekostet 

 werden mußte. Gottlob, diesmal ging es besser. Bis auf einen leisen Hauch 

 des gefürchteten Gespenstes zu Anfang der Seereise, blieb alles wohl und 

 munter, das Meer absolut ruhig. Das schönste Reisewetter war uns auch auf 

 dem Wasser treu. Und das war wichtig. Diese Seefahrt sollte eine erquickende 

 Ruhepause nach den anstrengenden Tagen in Kaukasien sein. Welches Miß- 

 geschick, wenn dieser Plan verunglückt wäre. Denn es handelte sich zumeist 

 um mehr als 500 Seemeilen zur Fahrt von Batum nach Jalta, und dann nach 

 zweitägigem Landaufenthalt auf der Krim noch um fernere 200 Seemeilen 

 bis Odessa. 



Eine wesentliche Abkürzung hätte der direkte Schnelldampfer Batum- 

 Jalta geboten. Doch wieviel interessanter ist die Küstenfahrt, bei der das Schiff 

 häufig Station macht, der Personen- und Güterverkehr und der Aufenthalt in 

 den Häfen wechselnde Bilder schafft, und Einblicke — wenn auch nur flüch- 

 tige — in die Landschaft und in das Volksleben gewonnen werden können. 



Eine köstliche Seefahrt war es längs der Küste, an die grüßend der west- 

 liche Flügel des großen Kaukasus sich herandrängt, und die weiter auf der 

 Krim durch das taurische Gebirge einen ungemein lieblichen, stellenweise groß- 

 artigen Hintergrund erhält. Und unser ,,Cesarewitseh Georgi" war ein wackeres 

 stattliches Fahrzeug von ruhiger Gangart. Wenn auch die Kabinen mit ihren 

 je vier bis zehn Kojen nicht so bequem und komfortabel eingerichtet sind, wie 

 man sie an der atlantischen Seite Europas kennt, so war doch die Küche 

 ausgezeichnet, der Obersteward die Aufmerksamkeit selber und unser viel- 

 geschätzter Schiffsoffizier Alfred I w a n o w i t s c h ein so hilfsbereiter und 

 wohlunterrichteter Dolmetscher, daß wir uns wohl geborgen fühlten. 



Viel Platz war freilich nicht übrig. Auf Deck mußten Hunderte von 

 Passagieren der dritten Schiffsklasse übernachten, auf und zAvischen den Bän- 



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