gheur d'un hoizour en Normandie ou dans qiieïqu'au- 

 îre province étrangère , & en môme tems feigneur 

 d'un honour en Angleterre ; par exemple , Guillaume 

 'de Forz , de Force ou de Fortibus étoit feigneur de 

 V honour d'Albertnale en, Normandie ; il étoit auffi fei- 

 gneur de deux honours en Angleterre , fa voir Y honour 

 de Holdernefs & Y honour de Skipton en Cravene. En 

 Angleterre on nommoit quelquefois ces honours du 

 nom Normand , V honour d'Aîbemarle ou Y honour du 

 comte d'Aîbemarle. De même le comte de Bretagne 

 çtoit feigneur de Yhonour de Bretagne en France , & 

 de celui de Richemond en Angleterre. On appelioit 

 quelquefois Yhonour de Richemond du nom étranger, 

 Yhonour de Bretagne ou Yhonour du comte de Breta- 

 gne , non qu'Albemarle ou la Bretagne fufTent en An- 

 gleterre , mais parce que la même perfonne étoit ref- 

 peclivement feigneur de chacun de ces honours en 

 France , & de chacun de ces honours en Angleterre . 

 Fqyei Madox , hifl. des Baronies , &C. 



Les baronies qui appartiennent à des évêques , & 

 Kmi font par quelques-uns dénommées regalia , parce 

 qu'elles dépendent abfolument de la pure libéralité 

 du prince , ne confiftent point en une feule baronie , 

 mais en plufieurs; car , tôt erant baronice , quot majora 

 prœdia. 



Suivant BraÛon, une baronie cil: un droit indivisi- 

 ble ; c'eft pourquoi s'il s'agit de partager un héritage 

 entre co-héritiers , quoique l'on puiffe divifer quel- 

 ques maifons principales & les pièces de terre qui en 

 dépendent : fi néanmoins la maifon principale eft le 

 chef-lieu d'un comté ou d'une baronie, on ne peut la 

 morceler; en voici la raifon : le partage de ces fortes 

 de biens anéantiroit infenfiblement plufieurs droits 

 privatifs dés comtés & des baronies , ce qui tourne- 

 rait au préjudice de l'état, qui eft compofé de comtés 

 & de baronies. (G 7 ) 



* Baronies {les), &éog. contrée de France, 

 dans le Dauphiné , ainii appellée des deux baronies 

 de Meuoiilon & de Montauban , dont elle eft com- 

 pofée. 



BAROSCOPE, f. m. (Phyfiq.) ce mot vient dé 

 jSapoç , omis , poids, & c-KOTrui) , video, je vois; ma- 

 chine inventée pour faire connoître les changemens 

 du poids de l'atmofphere. Voye^ Baromètre-, 



Le barofeope ne fait qu'indiquer ou faire voir les 

 changemens du poids de l'atmofphere ; le baromètre 

 les mefure par des degrés ou divilions qui font pla- 

 cés le long du tuyau ; ainfi ces degrés ou divilions 

 font toute la différence du baromètre au barofeope. 

 Au refie il n'y a plus aujourd'hui de barofeope qui ne 

 foit baromètre , &c ces deux noms déûgnent abfolu- 

 ment le même infiniment. (O) 



BAROTINS. Voyei Barrotins, 

 BAROTS. ^j^Barrots, 



* BARQUES , f. f. (Hifl. anc. & Navig.) petits 

 bâtimens , capables de porter fur les rivières & mê- 

 me fur la mer le long des côtes , & les premiers , fé- 

 lon toute apparence , que les hommes ayent cons- 

 truits. On navigea anciennement fur des radeaux ; 

 dans la fuite on borda les radeaux de claies faites 

 d'ofier ; telles étoient les barques d'Ulyffe , & celles 

 des habitans de la Grande-Bretagne au tems de Cé- 

 far ; ils font , dit-il , des carènes de bois léger , le rejie 

 gjl de claies d'ofier couvertes de cuir. Les anciens ont 

 donc eu des barques de cuir courues ; fans cela il n'eft 

 guère poiïible d'entendre le cymba futilis de Virgile : 

 mais ce qui doit paroître beaucoup plus incroyable , 

 c'eft. qu'ils en ayent. eu de terre cuite. Cependant 

 Strabon , dont la bonne foi eft reconnue , dit des 

 Egyptiens , qu'ils navigent avec tant de facilité , que 

 quelques-uns même fe fervent de bateaux de terre; & il 

 parloit d'un fait qui fe pafToit de fon téms. Si l'on 

 croit aux barques de terre cuite des Egyptiens fur le 



Tome // à 



témoignage de Strabon, on ne pourra guère rejetter 

 les bateaux de terre cuite , voguant à l'aide de rac- 

 ines peintes , fur lefquels Juvenal lance à l'eau les 

 Agathyrfes. Mais ce n'eft pas tout : les Egyptiens en 

 ont confirait avec la feuille même dé cet arbre fur 

 laquelle ils écrivoient , & le philofopbe Piutarque ra- 

 conte des merveilles de ces petits bâtimens ; il nous 

 affûre , dans fon traité d'Ilis & d'Ofiris , que les cro- 

 codiles , qui nuifoient fouvent à ceux qui alloient fur 

 de petites barques, rcfpecloicnt ceux qui montoient 

 des barques de Papyrus , en mémoire d'tfis , qui avoit 

 une fois navigé fur un bâtiment de cette efpece. Les 

 feuilles du papyrus étoient larges & fortes , & fur la 

 réfiftance qu'on leur trouve dans quelques livres an- 

 ciens qui en font faits, le P. Montfaucon a compris 

 qu'on pouvoit -, en les coufant enfemble & en les 

 poiffant , en former des barques. Plufieurs auteurs 

 nous affinent qu'aux Indes on en confirait d'un feul 

 rofeau à nœuds & vuide en- dedans; mais fi gros, 

 dit Héliodore , qu'en prenant la longueur d'un nœud 

 à un autre , & le coupant en deux par le milieu des 

 nœuds , On en formoit deux bateaux. Le témoignage 

 d'Hélicdore cft un peu modifié par celui de Diodore 

 & de Quinte-Curce , qui nous font entendre , non 

 pas qu'on fît deux bateaux avec Un morceau de can- 

 ne , mais qu'on faifoit fort bien iin bateau avec plu- 

 fleurs morceaux de canne. Combien de faits dont 

 le merveilleux s'évanoiiiroit , fi l'on étoit à portée 

 de les vérifier ? Les Ethiopiens , à ce que dit Pline „ 

 avoient des barques pliables , qu'ils chargeoient fur 

 leurs épaules & qu'ils portoient au bas des énormes 

 chûtes d'eau du Nil , pour les remettre fur le fleuve & 

 s'embarquer. Scheffer croit que c'étaient des peaux 

 tendues par des ais circulaires , fans poupe ni proue. 

 Les fauvages d'Amérique creufent des arbres d'une 

 grandeur prodigieufe , fur lefquels ils s'embarquent 

 au nombre de 30 à 40 hommes, & s'en fervent, fans 

 autre préparation , pour faire par mer des voyages 

 de 70 à 80 lieues : voilà les premiers pas de la navi- 

 gation. Bien-tôt on fît les barques de matériaux plus 

 folides que la peau, la terre , & le jonc. Dans la fuite 

 on abattit les chênes , l'on affembla les planches Se 

 les poutres , & les mers furent couvertes de vaii- 

 féaux. Mais qu'étoient-cé encore que les vaifîeaux 

 des anciens en comparaifon des nôtres ? Foy. Navi- 

 gation, Vaisseau, Bâtiment, & Canot. 



Barque (Marine) ; on donne particulièrement ce 

 nom à un petit bâtiment de mer, qui n'a qu'un pont 

 & trois mâts , le grand , celui de milëne, & celui d'ar- 

 timon. Les plus grandes ne pafient guère cent ton- 

 neaux; les barques de la Méditerranée font appareil- 

 lées à voiles latines ou à tiers point. En général on 

 donne le nom dé barque à différons petits bâtimens 

 qui n'ont point dé hune , & qui fervent à porter des 

 munitions, & à charger & décharger un navire. 



Barque d'avis ; c'eft celle qu'on envoyé pour por- 

 ter des nouvelles d'un vaiffeau à l'autre. 



Barque longue ; c'eft un petit bâtiment qui n'eft 

 point ponté , & plus bas de bord que les barques or- 

 dinaires j aigu par fon avant , & qui va à voiles & à 

 rames ; il a le gabarit d'une chaloupe. On l'appelle 

 en plufieurs endroits double chaloupe. 



Barque droite ; c'eft un commandement qu'on fait à 

 ceux qui font dans une chaloupé , de. fe placer éga- 

 lement , pour qu'elle aille droite fur l'eau fans pen- 

 cher plus d'un côté que de l'autrei 



Barque en fagot ; c'eft tout le bois qu'il faut pour 

 conftruire une barque, qu'on porte taillé dans un vaif- 

 feau , & qu'on peut affembler dans le lieu où l'on en 

 a befoim 



Barque à eau ; ce font dés petits bâtimens dont on 

 fe fert en Hollande pour tranfporter de l'eau douce 

 aux lieux où l'on en manque 3 & de l'eau de mer pour 



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